比亞迪營收在競爭激烈的電力市場中首次擊敗特斯拉

中國電動車製造商比亞迪發布 2024 年第三季財報，擊敗特斯拉。這是該公司首次在競爭激烈的電力市場中取得這項成就。

Den kinesiska elbilsjätten BYD överträffade Tesla i intäkter under tredje kvartalet 2024, första gången ett företag har uppnått denna bedrift på den konkurrensutsatta elmarknaden.

中國電動車巨頭比亞迪在 2024 年第三季的收入超過了特斯拉，這是一家公司首次在競爭激烈的電動市場中實現這一壯舉。

BYD rapporterade en omsättning på 201,1 miljarder yuan (cirka 28,2 miljarder dollar), vilket var betydligt mer än Teslas 25,2 miljarder dollar.

比亞迪公佈的營收為2,011億元人民幣（約282億美元），明顯高於特斯拉的252億美元。

Det är första gången den Peking-baserade elbilstillverkaren registrerar sådana siffror jämfört med sin amerikanska rival. Ironiskt nog kommer milstolpen vid en tidpunkt då elbilsmarknaden är på en nedåtgående trend på det kinesiska fastlandet.

與美國競爭對手相比，這家總部位於北京的電動車製造商首次錄得這樣的數字。諷刺的是，這一里程碑發生之際，中國大陸的電動車市場正處於下滑趨勢。

Medan BYD överträffade Tesla i intäkter, behåller Tesla sin ledning i lönsamhet. Teslas högre nettointäkter kan tillskrivas dess fokus på elbilar och driftseffektivitet.

雖然比亞迪在營收上超越特斯拉，但特斯拉在獲利能力上仍保持領先。特斯拉較高的淨利潤可歸因於其對電動車和營運效率的關注。

Det amerikanska elbilsföretaget noterade en nettovinst på 2,18 miljarder dollar mellan juli och september, en ökning med 16,2% från för ett år sedan. Samtidigt såg dess kinesiska motsvarighet, BYD, en vinstökning på 11,5 % under samma period till 11,6 miljarder yuan.

這家美國電動車公司7月至9月淨利為21.8億美元，年增16.2%。同時，中國同業比亞迪的利潤同期成長11.5%，達到116億元。

Tesla förblir också i topp i årets försäljning med 71,98 miljarder dollar, vilket är något som sänker BYD:s uppskattade totala intäkter på 70,53 miljarder dollar.

特斯拉全年銷售額也保持領先，達到 719.8 億美元，使比亞迪預計的 705.3 億美元總收入相形見絀。

Minst hälften av BYD:s försäljning är hybridfordon, medan Teslas fordon endast är batteridrivna. Model Y behöll sin position som den mest sålda batteridrivna elbilen i Kina i september, med BYDs Seagull tätt efter på andra plats.

比亞迪至少一半的銷售量是混合動力車，而特斯拉的汽車則是純電池汽車。 Model Y 保持了 9 月中國最暢銷純電動車的地位，比亞迪的海鷗緊隨其後位居第二。

BYD hotar Teslas EV-dominans

比亞迪和特斯拉的電動車主導地位

Det mesta av BYD:s senaste tillväxt var inspirerad av den tron inhemska efterfrågan som företaget enj av i Kina. Mångfalden av dess produkter, som inkluderar både helelektriska fordon och hybrider, bidrar till företagets attraktionskraft.

比亞迪近期的成長大部分是受到中國強勁內需的推動。其產品的多樣性（包括全電動汽車和混合動力汽車）增加了該公司的吸引力。

Hybridsegmentet är något mindre mottagligt för den senaste tidens globala nedåtgående trend för elbilar, vilket kan ha gynnat BYD, eftersom det utnyttjade sin dragningskraft till en bredare konsumentbas till högre försäljningsvolymer.

混合動力細分市場不太容易受到近期全球電動車下降趨勢的影響，這可能使比亞迪受益，因為它利用對更廣泛消費者群體的吸引力來提高銷售量。

BYD:s framgång stöds också av dess kostnadsfördelar via vertikal integration. Detta gör det möjligt för företaget att tillverka en stor andel av sina komponenter internt, vilket sparar produktionskostnader och förbättrar dess priskonkurrenskraft.

比亞迪的成功也得益於其透過垂直整合的成本優勢。這使得該公司能夠自行生產大部分零件，從而節省生產成本並提高價格競爭力。

Dessutom stöder den kinesiska regeringen BYD genom att tillhandahålla incitament för el- och hybridfordon i Kina. Detta har stärkt den inhemska försäljningen samtidigt som det isolerat det kinesiska företaget från internationella påtryckningar som de senaste europeiska tullarna på kinesiska elbilar.

此外，中國政府也透過為中國電動和混合動力汽車提供激勵措施來支持比亞迪。這提振了國內銷售，同時使這家中國公司免受國際壓力，例如歐洲最近對中國電動車徵收關稅。

Nya EU-tullar på kinesiska elbilar, höjda upp till 45,3 %, förväntas utmana båda företagen. De extra tullarna sträcker sig från 7,8 % för Tesla till 35,3 % för SAIC Motors, vilket kommer att förstärka en standardimportavgift på 10 % på elfordon.

歐盟對中國電動車的新關稅提高至 45.3%，預計將對這兩家公司構成挑戰。額外關稅範圍從特斯拉的 7.8% 到上汽汽車的 35.3%，這將加強電動車 10% 的標準進口關稅。

De införda tullarna sänktes från ett tidigare förslag, men båda företagen har arbetat med att öka produktionen i Europa för att komma runt dessa tullar.

所徵收的關稅較先前的提議有所降低，但兩家公司一直在努力增加歐洲的產量，以規避這些關稅。

Tidigare i oktober fick Tesla klartecken att fördubbla kapaciteten i sin fabrik i Berlin. Å andra sidan tillkännagav BYD planer på att starta butik i Ungern förra året. I juli avslöjade den kinesiska biltillverkaren planer på att investera 1 miljard dollar i en fabrik i Turkiet, som har en tullunion med EU.

十月初，特斯拉獲準將柏林工廠的產能提高一倍。另一方面，比亞迪去年宣布計劃在匈牙利開設工廠。 7月，這家中國汽車製造商透露計劃投資10億美元在與歐盟建立關稅同盟的土耳其建廠。

Teslas Kina-tillverkade elbilsförsäljning drabbades i oktober

特斯拉10月國產電動車銷量遭受重創

Under tredje kvartalet 2024 slog BYD Tesla för första gången i intäkter trots att Tesla sålde ut det i elbilar förra kvartalet. Oktober, den första månaden av årets sista kvartal, var inte heller så stor för det amerikanska bolaget.

2024年第三季度，儘管特斯拉上季度電動車銷量超過了比亞迪，但比亞迪的營收首次超過特斯拉。十月，也就是今年最後一季的第一個月，對這家美國公司來說也不太好。

Tesla sålde drygt 68 000 kinesiska elfordon i oktober, vilket är en minskning med 5,3 % jämfört med föregående år, med en betydande minskning med 22,7 % i leveranser från föregående månad

特斯拉10月在華電動車銷量略超6.8萬輛，年減5.3%，出貨量較上季大幅下降22.7%