BYD, 경쟁이 치열한 전력 시장에서 처음으로 매출에서 Tesla를 앞질렀습니다.

중국 전기차 제조사 BYD가 테슬라를 제치고 2024년 3분기 실적 보고서를 발표했다. 경쟁이 치열한 전력 시장에서 이러한 성과를 달성한 것은 이번이 처음이다.

Den kinesiska elbilsjätten BYD överträffade Tesla i intäkter under tredje kvartalet 2024, första gången ett företag har uppnått denna bedrift på den konkurrensutsatta elmarknaden.

중국의 거대 전기자동차 기업 BYD는 2024년 3분기 매출에서 Tesla를 앞질렀는데, 이는 회사가 경쟁이 치열한 전기 시장에서 처음으로 이러한 성과를 달성한 것입니다.

BYD rapporterade en omsättning på 201,1 miljarder yuan (cirka 28,2 miljarder dollar), vilket var betydligt mer än Teslas 25,2 miljarder dollar.

BYD는 2011억 위안(약 282억 달러)의 매출을 기록했는데, 이는 테슬라의 252억 달러보다 훨씬 많은 수치이다.

Det är första gången den Peking-baserade elbilstillverkaren registrerar sådana siffror jämfört med sin amerikanska rival. Ironiskt nog kommer milstolpen vid en tidpunkt då elbilsmarknaden är på en nedåtgående trend på det kinesiska fastlandet.

베이징에 본사를 둔 전기차 제조사가 미국 경쟁업체와 이 같은 수치를 기록한 것은 처음이다. 아이러니하게도 이 이정표는 중국 본토에서 전기차 시장이 하락세를 보이고 있는 시기에 나왔다.

Medan BYD överträffade Tesla i intäkter, behåller Tesla sin ledning i lönsamhet. Teslas högre nettointäkter kan tillskrivas dess fokus på elbilar och driftseffektivitet.

BYD가 매출 면에서 Tesla를 앞지른 반면, Tesla는 수익성 면에서 선두를 유지하고 있습니다. Tesla의 높은 순이익은 전기 자동차와 운영 효율성에 중점을 두었기 때문일 수 있습니다.

Det amerikanska elbilsföretaget noterade en nettovinst på 2,18 miljarder dollar mellan juli och september, en ökning med 16,2% från för ett år sedan. Samtidigt såg dess kinesiska motsvarighet, BYD, en vinstökning på 11,5 % under samma period till 11,6 miljarder yuan.

미국 전기차 회사인 현대차는 7~9월 순이익이 21억8000만달러로 전년 동기 대비 16.2% 증가했다. 한편, 중국의 BYD는 같은 기간 이익이 11.5% 증가한 116억 위안을 기록했다.

Tesla förblir också i topp i årets försäljning med 71,98 miljarder dollar, vilket är något som sänker BYD:s uppskattade totala intäkter på 70,53 miljarder dollar.

또한 Tesla는 719억 8천만 달러로 올해 매출 1위에 올랐으며, 이는 BYD의 추정 총 매출 705억 3천만 달러를 압도합니다.

Minst hälften av BYD:s försäljning är hybridfordon, medan Teslas fordon endast är batteridrivna. Model Y behöll sin position som den mest sålda batteridrivna elbilen i Kina i september, med BYDs Seagull tätt efter på andra plats.

BYD 판매량의 절반 이상이 하이브리드 차량인 반면, Tesla 차량은 배터리 전용 차량입니다. 모델Y는 9월 중국에서 가장 많이 팔린 배터리 전기차 자리를 지켰고, BYD의 시걸(Seagull)이 2위를 차지했습니다.

BYD hotar Teslas EV-dominans

BYD hotar Tesla의 EV 지배력

Det mesta av BYD:s senaste tillväxt var inspirerad av den tron inhemska efterfrågan som företaget enj av i Kina. Mångfalden av dess produkter, som inkluderar både helelektriska fordon och hybrider, bidrar till företagets attraktionskraft.

BYD의 최근 성장 대부분은 회사가 중국에서 누리고 있는 강력한 내수 수요에서 영감을 받았습니다. 순수 전기 자동차와 하이브리드를 모두 포함하는 제품의 다양성은 회사의 매력을 더해줍니다.

Hybridsegmentet är något mindre mottagligt för den senaste tidens globala nedåtgående trend för elbilar, vilket kan ha gynnat BYD, eftersom det utnyttjade sin dragningskraft till en bredare konsumentbas till högre försäljningsvolymer.

하이브리드 부문은 최근 전 세계적인 EV 감소 추세에 다소 덜 민감하며, 이는 BYD가 더 넓은 소비자 기반에 대한 매력을 활용하여 판매량을 늘리는 데 도움이 되었을 수 있습니다.

BYD:s framgång stöds också av dess kostnadsfördelar via vertikal integration. Detta gör det möjligt för företaget att tillverka en stor andel av sina komponenter internt, vilket sparar produktionskostnader och förbättrar dess priskonkurrenskraft.

BYD의 성공은 수직적 통합을 통한 비용 이점으로도 뒷받침됩니다. 이를 통해 회사는 부품의 상당 부분을 자체 생산할 수 있어 생산 비용을 절감하고 가격 경쟁력을 높일 수 있습니다.

Dessutom stöder den kinesiska regeringen BYD genom att tillhandahålla incitament för el- och hybridfordon i Kina. Detta har stärkt den inhemska försäljningen samtidigt som det isolerat det kinesiska företaget från internationella påtryckningar som de senaste europeiska tullarna på kinesiska elbilar.

또한 중국 정부는 중국의 전기 및 하이브리드 자동차에 인센티브를 제공하여 BYD를 지원합니다. 이는 최근 중국 전기차에 대한 유럽 관세 등 국제적 압력으로부터 중국 기업을 보호하는 동시에 국내 판매를 늘렸다.

Nya EU-tullar på kinesiska elbilar, höjda upp till 45,3 %, förväntas utmana båda företagen. De extra tullarna sträcker sig från 7,8 % för Tesla till 35,3 % för SAIC Motors, vilket kommer att förstärka en standardimportavgift på 10 % på elfordon.

최대 45.3%까지 인상된 중국 전기차에 대한 새로운 EU 관세는 두 회사 모두에 도전이 될 것으로 예상됩니다. 추가 관세는 Tesla의 7.8%부터 SAIC Motors의 35.3%까지 다양하며, 이는 전기 자동차에 대한 표준 10% 수입관세를 강화하게 됩니다.

De införda tullarna sänktes från ett tidigare förslag, men båda företagen har arbetat med att öka produktionen i Europa för att komma runt dessa tullar.

부과된 관세는 이전 제안에서 인하되었지만 두 회사는 이러한 관세를 피하기 위해 유럽에서 생산량을 늘리기 위해 노력해 왔습니다.

Tidigare i oktober fick Tesla klartecken att fördubbla kapaciteten i sin fabrik i Berlin. Å andra sidan tillkännagav BYD planer på att starta butik i Ungern förra året. I juli avslöjade den kinesiska biltillverkaren planer på att investera 1 miljard dollar i en fabrik i Turkiet, som har en tullunion med EU.

지난 10월 초, Tesla는 베를린 공장의 생산 능력을 두 배로 늘리는 승인을 받았습니다. 한편, BYD는 지난해 헝가리에 매장을 설립할 계획을 밝혔다. 지난 7월, 중국 자동차 제조사는 EU와 관세 동맹을 맺고 있는 터키 공장에 10억 달러를 투자할 계획을 밝혔습니다.

Teslas Kina-tillverkade elbilsförsäljning drabbades i oktober

테슬라, 10월 중국산 전기차 판매 부진

Under tredje kvartalet 2024 slog BYD Tesla för första gången i intäkter trots att Tesla sålde ut det i elbilar förra kvartalet. Oktober, den första månaden av årets sista kvartal, var inte heller så stor för det amerikanska bolaget.

2024년 3분기에는 BYD가 지난 분기 전기차 부문에서 테슬라가 더 많이 팔렸음에도 불구하고 처음으로 매출에서 테슬라를 앞질렀습니다. 올해 마지막 분기의 첫 번째 달인 10월 역시 미국 회사에게는 그다지 좋은 성적은 아니었습니다.

Tesla sålde drygt 68 000 kinesiska elfordon i oktober, vilket är en minskning med 5,3 % jämfört med föregående år, med en betydande minskning med 22,7 % i leveranser från föregående månad

Tesla는 10월에 68,000대가 조금 넘는 중국 전기차를 판매했는데, 이는 전년 동기 대비 5.3% 감소한 수치이며, 전월 대비 출하량은 22.7% 크게 감소했습니다.