BYD、競争の激しい電力市場で初めて売上高でテスラを上回る

中国の電気自動車メーカーBYDが2024年第3四半期決算報告を発表し、テスラを破った。競争の激しい電力市場において同社がこの偉業を達成したのは初めてだ。

Den kinesiska elbilsjätten BYD överträffade Tesla i intäkter under tredje kvartalet 2024, första gången ett företag har uppnått denna bedrift på den konkurrensutsatta elmarknaden.

中国の電気自動車大手、BYDは2024年第3四半期に売上高でテスラを上回り、競争の激しい電気自動車市場において同社がこの偉業を達成したのは初めてだ。

BYD rapporterade en omsättning på 201,1 miljarder yuan (cirka 28,2 miljarder dollar), vilket var betydligt mer än Teslas 25,2 miljarder dollar.

BYDの売上高は2011億元（約282億ドル）と報告されており、テスラの252億ドルを大幅に上回った。

Det är första gången den Peking-baserade elbilstillverkaren registrerar sådana siffror jämfört med sin amerikanska rival. Ironiskt nog kommer milstolpen vid en tidpunkt då elbilsmarknaden är på en nedåtgående trend på det kinesiska fastlandet.

北京に本拠を置く電気自動車メーカーが米国のライバルと比較してこのような数字を記録したのは初めてだ。皮肉なことに、この節目は、中国本土でEV市場が下降傾向にあるときに訪れた。

Medan BYD överträffade Tesla i intäkter, behåller Tesla sin ledning i lönsamhet. Teslas högre nettointäkter kan tillskrivas dess fokus på elbilar och driftseffektivitet.

BYDは売上高でテスラを上回ったが、収益性ではテスラが首位を維持している。テスラの純利益の増加は、電気自動車と業務効率への注力によるものと考えられます。

Det amerikanska elbilsföretaget noterade en nettovinst på 2,18 miljarder dollar mellan juli och september, en ökning med 16,2% från för ett år sedan. Samtidigt såg dess kinesiska motsvarighet, BYD, en vinstökning på 11,5 % under samma period till 11,6 miljarder yuan.

米国の電気自動車会社は7月から9月までに21億8000万ドルの純利益を計上し、前年同期比16.2％増加した。一方、中国のBYDは利益が同11.5％増の116億元となった。

Tesla förblir också i topp i årets försäljning med 71,98 miljarder dollar, vilket är något som sänker BYD:s uppskattade totala intäkter på 70,53 miljarder dollar.

テスラは年間売上高でも719億8000万ドルで引き続き首位を維持しており、BYDの推定総売上高705億3000万ドルをはるかに下回る。

Minst hälften av BYD:s försäljning är hybridfordon, medan Teslas fordon endast är batteridrivna. Model Y behöll sin position som den mest sålda batteridrivna elbilen i Kina i september, med BYDs Seagull tätt efter på andra plats.

BYDの販売台数の少なくとも半分はハイブリッド車であるのに対し、テスラの車両はバッテリーのみを搭載している。モデルYは9月に中国で最も売れたバッテリー電気自動車としての地位を維持し、BYDのシーガルが僅差で2位となった。

BYD hotar Teslas EV-dominans

BYD hotar テスラのEV優位性

Det mesta av BYD:s senaste tillväxt var inspirerad av den tron inhemska efterfrågan som företaget enj av i Kina. Mångfalden av dess produkter, som inkluderar både helelektriska fordon och hybrider, bidrar till företagets attraktionskraft.

BYD の最近の成長のほとんどは、同社が中国で享受している強い国内需要に触発されたものです。全電気自動車とハイブリッド車の両方を含む製品の多様性が、同社の魅力をさらに高めています。

Hybridsegmentet är något mindre mottagligt för den senaste tidens globala nedåtgående trend för elbilar, vilket kan ha gynnat BYD, eftersom det utnyttjade sin dragningskraft till en bredare konsumentbas till högre försäljningsvolymer.

ハイブリッド部門は、最近の世界的なEVの減少傾向の影響を多少受けにくいが、より幅広い消費者層へのアピールを販売台数の増加につなげたため、BYDにとっては恩恵を受けた可能性がある。

BYD:s framgång stöds också av dess kostnadsfördelar via vertikal integration. Detta gör det möjligt för företaget att tillverka en stor andel av sina komponenter internt, vilket sparar produktionskostnader och förbättrar dess priskonkurrenskraft.

BYD の成功は、垂直統合によるコストの優位性によっても支えられています。これにより、同社はコンポーネントの大部分を社内で製造できるようになり、生産コストが節約され、価格競争力が向上します。

Dessutom stöder den kinesiska regeringen BYD genom att tillhandahålla incitament för el- och hybridfordon i Kina. Detta har stärkt den inhemska försäljningen samtidigt som det isolerat det kinesiska företaget från internationella påtryckningar som de senaste europeiska tullarna på kinesiska elbilar.

さらに、中国政府は中国の電気自動車およびハイブリッド車に奨励金を提供することでBYDを支援しています。これにより、中国の電気自動車に対する最近のヨーロッパの関税などの国際的な圧力から中国企業を守ると同時に、国内の売上高が増加した。

Nya EU-tullar på kinesiska elbilar, höjda upp till 45,3 %, förväntas utmana båda företagen. De extra tullarna sträcker sig från 7,8 % för Tesla till 35,3 % för SAIC Motors, vilket kommer att förstärka en standardimportavgift på 10 % på elfordon.

中国の電気自動車に対するEUの新たな関税は最大45.3%に引き上げられ、両社にとって課題となることが予想される。追加関税の範囲はテスラの7.8％から上海汽車の35.3％で、電気自動車の標準輸入関税10％を強化することになる。

De införda tullarna sänktes från ett tidigare förslag, men båda företagen har arbetat med att öka produktionen i Europa för att komma runt dessa tullar.

課せられる関税は以前の提案より引き下げられたが、両社は関税を回避するために欧州での生産拡大に取り組んでいる。

Tidigare i oktober fick Tesla klartecken att fördubbla kapaciteten i sin fabrik i Berlin. Å andra sidan tillkännagav BYD planer på att starta butik i Ungern förra året. I juli avslöjade den kinesiska biltillverkaren planer på att investera 1 miljard dollar i en fabrik i Turkiet, som har en tullunion med EU.

10月初旬、テスラはベルリンの工場の生産能力を2倍にする許可を得た。一方、BYDは昨年、ハンガリーに店舗を設立する計画を発表した。 7月、中国の自動車メーカーはEUと関税同盟を結んでいるトルコの工場に10億ドルを投資する計画を明らかにした。

Teslas Kina-tillverkade elbilsförsäljning drabbades i oktober

テスラの中国製電気自動車販売は10月に低迷した

Under tredje kvartalet 2024 slog BYD Tesla för första gången i intäkter trots att Tesla sålde ut det i elbilar förra kvartalet. Oktober, den första månaden av årets sista kvartal, var inte heller så stor för det amerikanska bolaget.

前四半期のEV販売ではテスラが上回るにもかかわらず、2024年第3四半期にはBYDが初めて売上高でテスラを上回った。今年の最終四半期の最初の月である 10 月も、アメリカの会社にとってはそれほど素晴らしいものではありませんでした。

Tesla sålde drygt 68 000 kinesiska elfordon i oktober, vilket är en minskning med 5,3 % jämfört med föregående år, med en betydande minskning med 22,7 % i leveranser från föregående månad

テスラは10月に中国の電気自動車を6万8000台強販売し、前年比5.3％減となり、出荷台数は前月比22.7％大幅に減少した。