トヨタの世界販売、生産停止と競争の重みで11月に停滞

（ブルームバーグ）： トヨタ自動車の１１月の世界販売は、需要の低迷と２工場の生産停止が重なり、頭打ちとなった。

Global sales at Toyota Motor Corp. leveled off in November as slowing demand converged with a pause in production at two plants.

トヨタ自動車の世界販売は、需要の低迷が２つの工場での生産停止に収束し、１１月に横ばいとなった。

Vehicle sales — encompassing those of subsidiaries Daihatsu Motor Co. and Hino Motors Ltd. — reached 984,348 units last month, down 0.2% from November 2023, the Japanese automaker said Wednesday. Production decreased 9.4% year-on-year to 966,921 units.

子会社のダイハツ工業と日野自動車を含む先月の自動車販売台数は98万4,348台に達し、2023年11月比0.2％減少したと日本の自動車メーカーが水曜日に発表した。生産台数は前年同期比9.4％減の96万6921台だった。

While Toyota maintains its position as the world’s largest automaker, its operations are feeling the pressure of increasing competition over hybrid gasoline-electric cars in the US and locally made electric vehicles in China. Its presence in markets across Southeast Asia is also being gradually eroded by Chinese competitors.

トヨタは世界最大の自動車メーカーとしての地位を維持しているが、同社の経営は米国ではガソリン・電気自動車のハイブリッド車、中国では現地生産の電気自動車をめぐる競争激化のプレッシャーを感じている。東南アジア全域の市場における同社の存在感も、中国の競合他社によって徐々に侵食されつつある。

More broadly, weaker demand for new cars globally this year was compounded by output cuts at Toyota caused by regulatory probes and recalls in Japan and abroad.

より広く言えば、今年の世界的な新車需要の低迷は、国内外の規制調査やリコールによるトヨタの減産によってさらに悪化した。

Output between January and November fell 7.3% in Japan and 15.2% in China, highlighting the intensifying competition in the world’s largest car market.

１月から１１月までの生産台数は日本で７．３％、中国で１５．２％減少し、世界最大の自動車市場における競争の激化を浮き彫りにした。

In China, production, or vehicles off the delivery line as opposed to end-consumer sales, declined 1.6% year-on-year last month as Toyota and other legacy auto brands, including General Motors Co. and Volkswagen AG, find themselves lagging behind.

中国では先月、トヨタやゼネラル・モーターズやフォルクスワーゲンなど他の伝統的な自動車ブランドが出遅れているため、最終消費者向け販売ではなく、納入ラインから外れた車両の生産台数が前年比1.6％減少した。 。

At home meanwhile, the emergence of a new rival could be a threat to Toyota’s dominance, after Honda Motor Co. and Nissan Motor Co. kicked off negotiations this week to combine under a holding company slated to list by August 2026.

一方国内では、ホンダと日産自動車が今週、2026年8月までの上場を目指して持ち株会社のもとで合併する交渉を開始したことを受け、新たなライバルの出現がトヨタの優位性を脅かす可能性がある。