水曜日のヘッドライン：ジョージ・ラッセル、メルセデス・モナコの格上げ発言を受けてルイス・ハミルトンの「コイントス」軽蔑を暴露

もう一日が過ぎ、水曜日は F1 の世界の主要なヘッドラインをまとめてみましょう。

George Russell has hit back at Lewis Hamilton’s claims that he was “automatically” two-tenths down in Monaco due to having the upgraded Mercedes front wing.

ジョージ・ラッセルは、アップグレードされたメルセデスのフロントウイングを装着していたため、モナコでは「自動的に」10分の2タイムダウンしたというルイス・ハミルトンの主張に反撃した。

Speaking after qualifying in the Principality, seven-time World Champion Hamilton suggested that he was surprised by the gap to Russell, having anticipated being closer to his team-mate.

7度の世界チャンピオンであるハミルトンは、公国予選後のスピーチで、チームメイトに近づくことを期待していたため、ラッセルとの差に驚いたとほのめかした。

Suggesting that Russell had an advantage with the upgraded wing, which Hamilton sampled in the simulator but opted against, the Briton said: “I don’t think I’ll be beating George on a Saturday very often.

ハミルトンはシミュレーターでサンプルを試用したが拒否したアップグレードされたウイングでラッセルが有利だったことをほのめかしながら、英国人選手はこう語った。

“I think he’s got the new front wing, which is two-tenths. I’m automatically two-tenths down on him without even driving the car. I don’t anticipate being ahead of him on a Saturday very often.”

「彼は新しいフロントウイングを手に入れたと思うが、それは10分の2だ。車を運転しなくても、私は自動的に彼より10分の2劣っています。土曜日に彼よりも先に立つことはあまりないと予想している。」

However, Russell has countered Hamilton’s suggestion, stating that the older driver was happy for him to use the wing after trying it out in the simulator.

しかし、ラッセルはハミルトンの提案に反論し、ハミルトンがシミュレーターでウイングを試した後、ハミルトンがウイングを使うことに喜んでいたと述べた。

“He [Hamilton] was happy for me to have the wing after trying it in the sim,” Russell told Sky Sports F1.

「彼（ハミルトン）は、シミュレーションでウイングを試した後、私がウイングを手に入れたことを喜んでいた」とラッセルはスカイスポーツF1に語った。

“He had a choice and he decided to stick with the old one, so that’s his decision at the end of the day.”

「彼には選択の余地があり、古いものを使い続けることに決めた。それが最終的には彼の決断だ。」

Max Verstappen has “disengaged” himself from the ongoing Red Bull saga, according to senior advisor Helmut Marko.

シニアアドバイザーのヘルムート・マルコ氏によると、マックス・フェルスタッペンは進行中のレッドブル物語から「離脱」したという。

Red Bull were forced to navigate their way through a great deal of noise early in F1 2024, following an internal investigation into team principal Christian Horner over allegations of inappropriate behaviour by an employee, a case which was dismissed.

レッドブルは、従業員による不適切な行為の疑いでチーム代表クリスチャン・ホーナーに対する内部調査が行われ、この件は却下されたことを受けて、2024年F1開幕早々に大きな騒ぎの中を進むことを余儀なくされた。

But with Marko confirming that – to his knowledge – the matter “is not yet legally settled”, he said that their Drivers’ Championship leader has “disengaged” himself from it all.

しかし、マルコは、彼の知る限りでは、この問題は「まだ法的に解決されていない」と認めており、ドライバーズチャンピオンシップのリーダーはすべてのことから「解放」されたと述べた。

“As far as I know, it is not yet legally settled,” Marko told ServusTV about the case being closed.

「私の知る限り、この件はまだ法的に解決されていません」とマルコ氏はServusTVに対し、訴訟が終了したことについて語った。

“But as far as the team is concerned, the matter is closed and Max [Verstappen] has disengaged himself from it.”

「しかしチームに関する限り、この問題は解決済みであり、マックス（フェルスタッペン）はこの問題から身を引いている。」

Max Verstappen has revealed that his only “request” of Red Bull is that they continue to show him loyalty.

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルに対する唯一の「要望」は、忠誠心を示し続けることだと明かした。

The fallout from this Red Bull off-track turmoil saw Verstappen’s future called into question, especially with Toto Wolff – team principal of rival Mercedes – making it clear that he wanted to lure the three-time World Champion over to Brackley.

このレッドブルのトラック外での騒動の余波で、フェルスタッペンの将来が疑問視され、特にライバルメルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフが、３度の世界チャンピオンをブラックリーに誘い込みたいとの意向を明らかにしていた。

However, Verstappen has revealed that his only “request” of Red Bull is that they continue to show him loyalty, amid rumours linking him with a move to Mercedes.

しかし、フェルスタッペンは、メルセデスへの移籍との噂が流れる中、レッドブルに対する唯一の「要望」は、忠誠心を示し続けることであると明かした。

“My only request is that they continue to show me the same loyalty,” Verstappen told Viaplay.

「私の唯一の願いは、彼らが私に同じ忠誠心を示し続けてくれることです」とフェルスタッペンはViaplayに語った。

“I’ve always felt at home here and I’ve never had any problems within the team. I really enjoy working with these guys and I hope we can continue like this for a long time to come.”

「私はここでいつもくつろいでいて、チーム内で問題が起こったことは一度もありません。私は彼らと一緒に仕事をするのが本当に楽しいし、このような関係が今後も長く続けられることを願っています。」

Flavio Briatore is reportedly set to make a surprise return to Formula 1 with Alpine, coming at the request of Renault CEO Luca de Meo.

フラビオ・ブリアトーレは、ルノーCEOのルカ・デ・メオの要請を受けて、アルピーヌとともにF1にサプライズ復帰する予定だと報じられている。

Briatore was previously team boss of Renault from 2000 to 2009, overseeing two Drivers’ Championships and two Constructors’ Championships with Fernando Alonso.

ブリアトーレ氏は以前、2000年から2009年までルノーのチーム代表を務め、フェルナンド・アロンソとともにドライバーズチャンピオンシップを2回、コンストラクターズチャンピオンシップを2回監督した。

Now, according to reports in Italy, Briatore is poised to make a sensational return to the team, which is now known as Alpine following the rebrand in 2021.

イタリアの報道によると、ブリアトーレは2021年にブランド変更を受けて現在はアルピーヌとして知られるチームにセンセーショナルに復帰する準備ができているという。

Briatore’s return is said to be at the request of de Meo, who is keen to see the Italian back at the team where he enjoyed so much success.

ブリアトーレの復帰はデ・メオの要望によるものだと言われており、デ・メオはこのイタリア人選手が大きな成功を収めたチームに戻ることを熱望している。

Briatore left Formula 1 in 2009 after serving a life ban – later reduced to five years – for ordering Nelson Piquet Jr to deliberately crash at the 2008 Singapore Grand Prix to aid Alonso’s race.

ブリアトーレは、2008年のシンガポールGPでアロンソのレースを助けるためにネルソン・ピケ・ジュニアに意図的にクラッシュするよう命じたとして、永久追放（後に5年間に減刑）を言い渡された後、2009年にF1を去った。

Andretti are facing another blow in their bid to join Formula 1, with the anti-dilution fee payable by a new team set to be tripled.

アンドレッティはF1への参入を目指してさらなる打撃に直面しており、新チームが支払うべき希薄化防止手数料は3倍に設定されている。

Andretti – in conjunction with American automotive giant General Motors – are pressing on with efforts to join the Formula 1 grid.

アンドレッティは、アメリカの自動車大手ゼネラルモーターズと協力して、F1グリッドに参加する取り組みを進めている。

But, after an initial blow when FIA president Mohammed Ben Sulayem – a long-standing supporter of expanding the grid – pivoted to suggest Andretti buy an existing team, another potential obstacle has emerged.

しかし、長年グリッド拡大を支持してきたFIA会長モハメド・ベン・スライエムがアンドレッティに既存チームの買収を示唆する方向に舵を切ったという最初の打撃の後、別の潜在的な障害が浮上した。

The anti-dilution fee payable by a new F1 team – currently set at $200 million – could rise under the new Concorde Agreement, with Ben Sulayem now suggesting that the fee be tripled.

新しいF1チームが支払う希薄化防止手数料（現在2億ドルに設定されている）は、新しいコンコルド協定に基づいて値上がりする可能性があり、ベン・スライエム氏は現在、手数料を3倍にすることを示唆している。

“The teams agreed on an anti-dilution fee of $200 million some years ago,” said Ben Sulayem, speaking to select members of the media, including PlanetF1.

「チームは数年前に2億ドルの希薄化防止費に合意した」とベン・スライエムはPlanetF1を含む一部のメディア関係者に語った。

“Now with the new Concorde Agreement coming up, they want to multiply it by three and make it $600 million. I said ‘no, no, no, you can’t do that, it’s too much’.

「新しいコンコルド協定が近づいているので、彼らはそれを3倍にして6億ドルにしたいと考えています。私は「いやいや、そんなことはできません、やりすぎです」と言いました。

“So I said

「だから私は言いました