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암호화폐 뉴스 기사

수요일 헤드라인: 조지 러셀은 메르세데스 모나코 업그레이드 발언 이후 루이스 해밀턴의 '동전 던지기' 욕설을 폭로했습니다.

2024/05/30 05:00

하루가 더 남았으니, 수요일에는 Formula 1 세계의 주요 헤드라인을 정리할 시간입니다.

수요일 헤드라인: 조지 러셀은 메르세데스 모나코 업그레이드 발언 이후 루이스 해밀턴의 '동전 던지기' 욕설을 폭로했습니다.

George Russell has hit back at Lewis Hamilton’s claims that he was “automatically” two-tenths down in Monaco due to having the upgraded Mercedes front wing.

조지 러셀(George Russell)은 업그레이드된 메르세데스 프론트 윙으로 인해 모나코에서 "자동으로" 2/10 하락세를 보였다는 루이스 해밀턴의 주장에 반격했습니다.

Speaking after qualifying in the Principality, seven-time World Champion Hamilton suggested that he was surprised by the gap to Russell, having anticipated being closer to his team-mate.

공국에서 예선을 통과한 후 7차례 세계 챔피언이었던 해밀턴은 자신의 팀 동료와 더 가까워질 것으로 예상했기 때문에 러셀과의 격차에 놀랐다고 말했습니다.

Suggesting that Russell had an advantage with the upgraded wing, which Hamilton sampled in the simulator but opted against, the Briton said: “I don’t think I’ll be beating George on a Saturday very often.

영국인은 해밀턴이 시뮬레이터에서 샘플링했지만 반대하기로 결정한 업그레이드된 날개로 Russell이 이점을 가지고 있다고 제안하면서 다음과 같이 말했습니다. “나는 토요일에 George를 자주 이길 것이라고 생각하지 않습니다.

“I think he’s got the new front wing, which is two-tenths. I’m automatically two-tenths down on him without even driving the car. I don’t anticipate being ahead of him on a Saturday very often.”

“내 생각엔 그 사람이 2/10 크기의 새로운 프론트 윙을 갖고 있는 것 같아요. 나는 차를 운전하지 않고도 자동으로 그에게 2/10의 손해를 입게 됩니다. 토요일에는 그 사람보다 앞서는 경우가 별로 없을 것 같아요.”

However, Russell has countered Hamilton’s suggestion, stating that the older driver was happy for him to use the wing after trying it out in the simulator.

그러나 러셀은 해밀턴의 제안에 대해 나이 많은 운전자가 시뮬레이터에서 날개를 시험해 본 후 날개를 사용하게 되어 기쁘다고 말했습니다.

“He [Hamilton] was happy for me to have the wing after trying it in the sim,” Russell told Sky Sports F1.

Russell은 Sky Sports F1과의 인터뷰에서 “그(해밀턴)는 시뮬레이션에서 날개를 시험해 본 후 내가 날개를 갖게 되어 기뻤습니다.”라고 말했습니다.

“He had a choice and he decided to stick with the old one, so that’s his decision at the end of the day.”

"그에게는 선택권이 있었고 이전 것을 고수하기로 결정했습니다. 그래서 결국 그것이 그의 결정입니다."

Max Verstappen has “disengaged” himself from the ongoing Red Bull saga, according to senior advisor Helmut Marko.

수석 고문인 헬무트 마르코(Helmut Marko)에 따르면, Max Verstappen은 현재 진행 중인 Red Bull 시리즈에서 "탈출"했습니다.

Red Bull were forced to navigate their way through a great deal of noise early in F1 2024, following an internal investigation into team principal Christian Horner over allegations of inappropriate behaviour by an employee, a case which was dismissed.

Red Bull은 F1 2024 초기에 직원의 부적절한 행동 혐의에 대한 팀장 Christian Horner에 대한 내부 조사에 따라 엄청난 소음을 헤쳐나가야 했고, 이 사건은 기각되었습니다.

But with Marko confirming that – to his knowledge – the matter “is not yet legally settled”, he said that their Drivers’ Championship leader has “disengaged” himself from it all.

그러나 Marko는 자신이 아는 한 이 문제가 "아직 법적으로 해결되지 않았다"고 확인하면서 드라이버 챔피언십 리더가 모든 일에서 "해방"되었다고 말했습니다.

“As far as I know, it is not yet legally settled,” Marko told ServusTV about the case being closed.

Marko는 사건이 종결된 것에 대해 ServusTV에 "내가 아는 한 아직 법적으로 해결되지 않았습니다."라고 말했습니다.

“But as far as the team is concerned, the matter is closed and Max [Verstappen] has disengaged himself from it.”

"그러나 팀에 관한 한 문제는 종결되었고 Max [Verstappen]는 그 문제에서 손을 뗐습니다."

Max Verstappen has revealed that his only “request” of Red Bull is that they continue to show him loyalty.

Max Verstappen은 Red Bull에 대한 그의 유일한 "요청"은 그들이 계속해서 그에게 충성심을 보여 달라는 것이라고 밝혔습니다.

The fallout from this Red Bull off-track turmoil saw Verstappen’s future called into question, especially with Toto Wolff – team principal of rival Mercedes – making it clear that he wanted to lure the three-time World Champion over to Brackley.

이 Red Bull 오프트랙 혼란의 결과는 Verstappen의 미래에 대한 의문을 불러일으켰고, 특히 라이벌 Mercedes의 팀장인 Toto Wolff와 함께 그는 3회 월드 챔피언을 Brackley로 유인하고 싶다는 점을 분명히 했습니다.

However, Verstappen has revealed that his only “request” of Red Bull is that they continue to show him loyalty, amid rumours linking him with a move to Mercedes.

그러나 Verstappen은 Red Bull에 대한 그의 유일한 "요청"은 그가 Mercedes로 이적한다는 소문이 있는 가운데 계속해서 그에게 충성심을 보여 달라는 것이라고 밝혔습니다.

“My only request is that they continue to show me the same loyalty,” Verstappen told Viaplay.

Verstappen은 Viaplay에 “제가 바라는 유일한 요청은 그들이 계속해서 같은 충성심을 보여달라는 것입니다.”라고 말했습니다.

“I’ve always felt at home here and I’ve never had any problems within the team. I really enjoy working with these guys and I hope we can continue like this for a long time to come.”

“저는 항상 이곳에서 편안함을 느꼈고 팀 내에서 어떤 문제도 겪은 적이 없습니다. 나는 이 사람들과 함께 일하는 것을 정말 좋아하고 앞으로도 오랫동안 이대로 계속할 수 있기를 바랍니다.”

Flavio Briatore is reportedly set to make a surprise return to Formula 1 with Alpine, coming at the request of Renault CEO Luca de Meo.

플라비오 브리아토레(Flavio Briatore)는 르노 CEO 루카 드 메오(Luca de Meo)의 요청에 따라 알파인(Alpine)과 함께 포뮬러 1에 깜짝 복귀할 예정이라고 합니다.

Briatore was previously team boss of Renault from 2000 to 2009, overseeing two Drivers’ Championships and two Constructors’ Championships with Fernando Alonso.

Briatore는 이전에 2000년부터 2009년까지 르노의 팀 보스였으며 Fernando Alonso와 함께 2개의 드라이버 챔피언십과 2개의 컨스트럭터 챔피언십을 감독했습니다.

Now, according to reports in Italy, Briatore is poised to make a sensational return to the team, which is now known as Alpine following the rebrand in 2021.

이제 이탈리아의 보도에 따르면 브리아토레는 2021년 브랜드 변경 후 현재 알파인으로 알려진 팀으로 놀라운 복귀를 할 준비가 되어 있습니다.

Briatore’s return is said to be at the request of de Meo, who is keen to see the Italian back at the team where he enjoyed so much success.

브리아토레의 복귀는 드 메오의 요청에 따른 것으로 알려졌는데, 그는 자신이 큰 성공을 거두었던 팀에서 이탈리아인이 다시 돌아오는 것을 보고 싶어합니다.

Briatore left Formula 1 in 2009 after serving a life ban – later reduced to five years – for ordering Nelson Piquet Jr to deliberately crash at the 2008 Singapore Grand Prix to aid Alonso’s race.

Briatore는 Alonso의 경주를 돕기 위해 Nelson Piquet Jr에게 2008년 싱가포르 그랑프리에서 고의로 충돌을 일으키도록 명령한 혐의로 종신 자격 정지(나중에 5년으로 축소)를 받은 후 2009년에 Formula 1을 떠났습니다.

Andretti are facing another blow in their bid to join Formula 1, with the anti-dilution fee payable by a new team set to be tripled.

안드레티는 포뮬러 1에 합류하기 위한 입찰에서 또 다른 타격에 직면해 있으며, 새로운 팀이 지불해야 하는 희석 방지 수수료는 3배로 늘어날 예정입니다.

Andretti – in conjunction with American automotive giant General Motors – are pressing on with efforts to join the Formula 1 grid.

Andretti는 미국의 자동차 대기업인 General Motors와 협력하여 Formula 1 그리드에 합류하기 위한 노력을 기울이고 있습니다.

But, after an initial blow when FIA president Mohammed Ben Sulayem – a long-standing supporter of expanding the grid – pivoted to suggest Andretti buy an existing team, another potential obstacle has emerged.

그러나 그리드 확장의 오랜 지지자였던 FIA 회장 모하메드 벤 술라엠(Mohammed Ben Sulayem)이 Andretti에게 기존 팀 인수를 제안하면서 초기 타격을 입은 후 또 다른 잠재적인 장애물이 나타났습니다.

The anti-dilution fee payable by a new F1 team – currently set at $200 million – could rise under the new Concorde Agreement, with Ben Sulayem now suggesting that the fee be tripled.

새로운 F1 팀이 지불해야 하는 희석 방지 수수료(현재 2억 달러)는 새로운 콩코드 계약에 따라 인상될 수 있으며, Ben Sulayem은 이제 수수료를 3배로 늘릴 것을 제안하고 있습니다.

“The teams agreed on an anti-dilution fee of $200 million some years ago,” said Ben Sulayem, speaking to select members of the media, including PlanetF1.

"팀들은 몇 년 전에 희석 방지 수수료로 2억 달러에 합의했습니다."라고 Ben Sulayem은 PlanetF1을 포함한 일부 미디어 구성원과의 인터뷰에서 말했습니다.

“Now with the new Concorde Agreement coming up, they want to multiply it by three and make it $600 million. I said ‘no, no, no, you can’t do that, it’s too much’.

“이제 새로운 콩코드 협정이 다가오면서 그들은 3배로 6억 달러를 벌기를 원합니다. 나는 '안돼, 안돼, 안돼, 그러면 안 돼, 너무 심해'라고 말했다.

“So I said

“그래서 내가 말했지

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2025年01月22日 에 게재된 다른 기사