À la une du mercredi : George Russell révèle le snobinard du « tirage au sort » de Lewis Hamilton après les commentaires sur la mise à niveau de Mercedes Monaco

Avec un autre jour dans les livres, il est temps pour votre mercredi de faire un tour d'horizon des principaux titres du monde de la Formule 1.

George Russell has hit back at Lewis Hamilton’s claims that he was “automatically” two-tenths down in Monaco due to having the upgraded Mercedes front wing.

George Russell a riposté aux affirmations de Lewis Hamilton selon lesquelles il était « automatiquement » à deux dixièmes de retard à Monaco en raison de l'aileron avant amélioré de Mercedes.

Speaking after qualifying in the Principality, seven-time World Champion Hamilton suggested that he was surprised by the gap to Russell, having anticipated being closer to his team-mate.

S'exprimant après les qualifications en Principauté, le septuple Champion du Monde Hamilton a laissé entendre qu'il était surpris par l'écart avec Russell, après avoir anticipé être plus proche de son équipier.

Suggesting that Russell had an advantage with the upgraded wing, which Hamilton sampled in the simulator but opted against, the Briton said: “I don’t think I’ll be beating George on a Saturday very often.

Suggérant que Russell avait un avantage avec l'aile améliorée, que Hamilton a essayée dans le simulateur mais a choisi de ne pas utiliser, le Britannique a déclaré : « Je ne pense pas que je battrai George très souvent un samedi.

“I think he’s got the new front wing, which is two-tenths. I’m automatically two-tenths down on him without even driving the car. I don’t anticipate being ahead of him on a Saturday very often.”

« Je pense qu'il a le nouvel aileron avant, qui mesure deux dixièmes. Je suis automatiquement à deux dixièmes de lui sans même conduire la voiture. Je ne prévois pas être très souvent devant lui un samedi.

However, Russell has countered Hamilton’s suggestion, stating that the older driver was happy for him to use the wing after trying it out in the simulator.

Cependant, Russell a contré la suggestion de Hamilton, déclarant que le pilote plus âgé était heureux qu'il utilise l'aile après l'avoir essayé dans le simulateur.

“He [Hamilton] was happy for me to have the wing after trying it in the sim,” Russell told Sky Sports F1.

"Il [Hamilton] était heureux que j'aie l'aile après l'avoir essayé dans la simulation", a déclaré Russell à Sky Sports F1.

“He had a choice and he decided to stick with the old one, so that’s his decision at the end of the day.”

"Il avait le choix et il a décidé de s'en tenir à l'ancien, c'est donc sa décision en fin de compte."

Max Verstappen has “disengaged” himself from the ongoing Red Bull saga, according to senior advisor Helmut Marko.

Max Verstappen s'est « désengagé » de la saga Red Bull en cours, selon le conseiller principal Helmut Marko.

Red Bull were forced to navigate their way through a great deal of noise early in F1 2024, following an internal investigation into team principal Christian Horner over allegations of inappropriate behaviour by an employee, a case which was dismissed.

Red Bull a été contraint de se frayer un chemin dans beaucoup de bruit au début de F1 2024, à la suite d'une enquête interne sur le directeur de l'équipe, Christian Horner, suite à des allégations de comportement inapproprié de la part d'un employé, une affaire qui a été classée sans suite.

But with Marko confirming that – to his knowledge – the matter “is not yet legally settled”, he said that their Drivers’ Championship leader has “disengaged” himself from it all.

Mais Marko confirmant que – à sa connaissance – l'affaire « n'est pas encore juridiquement réglée », il a déclaré que le leader du Championnat des Pilotes s'était « désengagé » de tout cela.

“As far as I know, it is not yet legally settled,” Marko told ServusTV about the case being closed.

"Pour autant que je sache, cela n'est pas encore légalement réglé", a déclaré Marko à ServusTV à propos de la clôture de l'affaire.

“But as far as the team is concerned, the matter is closed and Max [Verstappen] has disengaged himself from it.”

"Mais en ce qui concerne l'équipe, l'affaire est close et Max [Verstappen] s'en est désengagé."

Max Verstappen has revealed that his only “request” of Red Bull is that they continue to show him loyalty.

Max Verstappen a révélé que sa seule « demande » à Red Bull est qu’ils continuent à lui montrer leur loyauté.

The fallout from this Red Bull off-track turmoil saw Verstappen’s future called into question, especially with Toto Wolff – team principal of rival Mercedes – making it clear that he wanted to lure the three-time World Champion over to Brackley.

Les retombées de cette tourmente hors-piste de Red Bull ont remis en question l'avenir de Verstappen, en particulier avec Toto Wolff – directeur de l'équipe de son rival Mercedes – qui a clairement indiqué qu'il voulait attirer le triple champion du monde à Brackley.

However, Verstappen has revealed that his only “request” of Red Bull is that they continue to show him loyalty, amid rumours linking him with a move to Mercedes.

Cependant, Verstappen a révélé que sa seule « demande » à Red Bull est qu’ils continuent à lui montrer leur loyauté, au milieu de rumeurs le liant à un passage chez Mercedes.

“My only request is that they continue to show me the same loyalty,” Verstappen told Viaplay.

"Ma seule demande est qu'ils continuent à me montrer la même loyauté", a déclaré Verstappen à Viaplay.

“I’ve always felt at home here and I’ve never had any problems within the team. I really enjoy working with these guys and I hope we can continue like this for a long time to come.”

« Je me suis toujours senti chez moi ici et je n'ai jamais eu de problèmes au sein de l'équipe. J’aime vraiment travailler avec ces gars-là et j’espère que nous pourrons continuer ainsi pendant longtemps.

Flavio Briatore is reportedly set to make a surprise return to Formula 1 with Alpine, coming at the request of Renault CEO Luca de Meo.

Flavio Briatore serait sur le point de faire un retour surprise en Formule 1 avec Alpine, à la demande du PDG de Renault, Luca de Meo.

Briatore was previously team boss of Renault from 2000 to 2009, overseeing two Drivers’ Championships and two Constructors’ Championships with Fernando Alonso.

Briatore était auparavant chef d'équipe de Renault de 2000 à 2009, supervisant deux championnats pilotes et deux championnats constructeurs avec Fernando Alonso.

Now, according to reports in Italy, Briatore is poised to make a sensational return to the team, which is now known as Alpine following the rebrand in 2021.

Désormais, selon des informations en Italie, Briatore est sur le point de faire un retour sensationnel dans l'équipe, désormais connue sous le nom d'Alpine après le changement de nom en 2021.

Briatore’s return is said to be at the request of de Meo, who is keen to see the Italian back at the team where he enjoyed so much success.

Le retour de Briatore serait à la demande de de Meo, qui souhaite voir l'Italien revenir dans l'équipe où il a connu tant de succès.

Briatore left Formula 1 in 2009 after serving a life ban – later reduced to five years – for ordering Nelson Piquet Jr to deliberately crash at the 2008 Singapore Grand Prix to aid Alonso’s race.

Briatore a quitté la Formule 1 en 2009 après avoir purgé une interdiction à vie – réduite par la suite à cinq ans – pour avoir ordonné à Nelson Piquet Jr de s'écraser délibérément lors du Grand Prix de Singapour 2008 pour aider Alonso à courir.

Andretti are facing another blow in their bid to join Formula 1, with the anti-dilution fee payable by a new team set to be tripled.

Andretti fait face à un nouveau coup dur dans sa tentative de rejoindre la Formule 1, les frais anti-dilution payables par une nouvelle équipe devant être triplés.

Andretti – in conjunction with American automotive giant General Motors – are pressing on with efforts to join the Formula 1 grid.

Andretti – en collaboration avec le géant automobile américain General Motors – poursuit ses efforts pour rejoindre la grille de Formule 1.

But, after an initial blow when FIA president Mohammed Ben Sulayem – a long-standing supporter of expanding the grid – pivoted to suggest Andretti buy an existing team, another potential obstacle has emerged.

Mais après un premier coup dur lorsque le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem – un partisan de longue date de l’élargissement de la grille – a suggéré à Andretti d’acheter une équipe existante, un autre obstacle potentiel est apparu.

The anti-dilution fee payable by a new F1 team – currently set at $200 million – could rise under the new Concorde Agreement, with Ben Sulayem now suggesting that the fee be tripled.

Les frais anti-dilution payables par une nouvelle écurie de F1 – actuellement fixés à 200 millions de dollars – pourraient augmenter dans le cadre du nouvel accord Concorde, Ben Sulayem suggérant désormais que ces frais soient triplés.

“The teams agreed on an anti-dilution fee of $200 million some years ago,” said Ben Sulayem, speaking to select members of the media, including PlanetF1.

"Les équipes se sont mises d'accord sur une taxe anti-dilution de 200 millions de dollars il y a quelques années", a déclaré Ben Sulayem, s'adressant à certains membres des médias, dont PlanetF1.

“Now with the new Concorde Agreement coming up, they want to multiply it by three and make it $600 million. I said ‘no, no, no, you can’t do that, it’s too much’.

« Maintenant, avec le nouvel accord Concorde qui approche, ils veulent multiplier ce montant par trois et le porter à 600 millions de dollars. J'ai dit 'non, non, non, tu ne peux pas faire ça, c'est trop'.

“So I said

"Alors j'ai dit