일부 택시 및 렌터카 업계 회원들은 호주 최대 규모 집단 소송 중 하나에 대한 합의 제안에 분노하고 있습니다.

우버가 호주 택시 및 자동차 업계 종사자들에게 2억 7천만 달러 이상을 지불하기로 한 합의는 지난 3월 발표되었을 때 '역사적'이자 '세계 최초'로 환영받았습니다.

Uber has agreed to pay over $270 million to Australian taxi and hire car industry members as part of one of the country’s biggest class actions.

Uber는 호주 최대 집단 소송의 일환으로 호주 택시에 2억 7천만 달러 이상을 지불하고 자동차 업계 구성원을 고용하기로 합의했습니다.

The settlement, announced in March, will see 8,700 taxi owners, licensees and drivers compensated for losses incurred when Uber illegally entered Australia over a decade ago.

지난 3월 발표된 합의에 따라 8,700명의 택시 소유주, 면허 소지자 및 운전기사가 10년 전 우버가 불법적으로 호주에 입국하면서 발생한 손실에 대해 보상받게 될 것입니다.

But some class action members are unhappy with their cut of the settlement, which they say is “woefully unfair”.

그러나 일부 집단소송 회원들은 합의 삭감에 불만을 품고 있는데, 이는 “한심할 정도로 불공평하다”고 말합니다.

After Maurice Blackburn’s legal costs and the litigation funder’s commission are deducted, the plaintiffs will receive just a fraction of what they lost.

Maurice Blackburn의 법적 비용과 소송 자금 제공자의 수수료가 공제된 후, 원고는 손실된 금액의 일부만 받게 됩니다.

According to one plaintiff, most will be left with something “pretty close” to $15,000-$21,000.

한 원고에 따르면 대부분의 금액은 $15,000-$21,000에 "아주 가까운" 금액으로 남게 됩니다.

Queensland Taxi Licence Owner’s Association boss Paul Scaini said such compensation was “woefully inadequate” given that Uber had directly caused his family damages of roughly $1 million.

퀸즈랜드 택시 면허 소유자 협회의 폴 스카이니(Paul Scaini) 대표는 우버가 그의 가족에게 약 100만 달러의 피해를 입혔다는 점을 고려하면 그러한 보상은 “한심할 정도로 부적절하다”고 말했습니다.

“My family had to sell their home … I find it amazing that the legal team now considers it somehow equitable that class members be the big losers,” Scaini said in court.

Scaini는 법정에서 “저희 가족은 집을 팔아야 했습니다. 이제 법무팀이 집단 구성원이 가장 큰 패자가 되는 것이 공평하다고 생각하는 것이 놀랍습니다.”라고 말했습니다.

Adding to the不满, several thousand taxi and hire car industry members, who had not registered for the class action, have sought to sign on since the settlement was announced.

게다가 집단 소송에 등록하지 않은 수천 명의 택시 및 렌터카 업계 회원들이 합의가 발표된 이후 가입을 모색했습니다.

Scaini told Moneyweb in October that Maurice Blackburn, which chalked up over $38.6 million in legal fees, promised the plaintiffs justice, not “a token settlement”.

Scaini는 지난 10월 Moneyweb에 3,860만 달러 이상의 법적 비용을 지불한 Maurice Blackburn이 원고에게 "토큰 합의"가 아닌 정의를 약속했다고 말했습니다.

In court, Scaini claimed the decision to settle “boiled down to the litigation funder’s desire to get their hands on $81,541,000 right now rather than have to wait for class members getting any fair and equitable results”.

법정에서 Scaini는 합의 결정이 "집단 구성원이 공정하고 공평한 결과를 얻을 때까지 기다리기보다는 지금 당장 $81,541,000를 손에 넣으려는 소송 자금 제공자의 욕구에 따른 것"이라고 주장했습니다.

Several plaintiffs said Maurice Blackburn had previously expressed confidence in taking the case to trial and the settlement announcement took them by surprise.

몇몇 원고들은 모리스 블랙번이 이전에 이 사건을 재판에 회부하는 데 자신감을 표명했으며 합의 발표가 그들을 놀라게 했다고 말했습니다.

Brisbane taxi owner Stephen Lacaze said the case’s principal lawyer first came “riding into town on Bradman-like batting averages and the reputation of Maurice Blackburn”.

브리즈번 택시 소유주인 스티븐 라카즈는 이 사건의 수석 변호사가 처음으로 "브래드먼과 같은 타율과 모리스 블랙번의 명성을 타고 시내로 들어왔다"고 말했습니다.

She “made it very clear that this would be a slow, grinding process, but assured all that Maurice Blackburn had the runs on the board, expertise, and will to see it through,” Lacaze told the court.

Lacaze는 법원에서 "그녀는 이것이 느리고 힘든 과정이 될 것임을 매우 분명히 밝혔지만 모리스 블랙번이 이사회에 참여하고 전문 지식과 의지를 갖고 있음을 모든 사람에게 확신시켰다"고 법원에 말했습니다.

The case against Uber was lodged in 2019 and an additional case was added in 2020.

우버를 상대로 한 소송은 2019년에 접수됐고, 2020년에는 추가 소송이 추가됐다.

“A lot of the taxi people don’t really understand the complexities of all this,” Scaini said.

Scaini는 “많은 택시 직원들이 이 모든 것의 복잡성을 실제로 이해하지 못하고 있습니다.”라고 말했습니다.

“We could highly likely have won the case in the court, but I 100 percent guarantee that Uber would’ve then appealed … because they’ve got the money,” said Rod Barton, who was boss of the Victorian Taxi and Hire Car Association when the suit was filed.

Victorian Taxi and Hire Car Association의 사장인 Rod Barton은 "우리가 법정에서 승소할 가능성이 매우 높았지만 Uber가 항소했을 것이라고 100% 보장합니다. 돈을 받았기 때문입니다."라고 말했습니다. 소송이 제기되었을 때.

“We would’ve ended up in court for another five years, for what? To get a similar amount of money?” Barton said, citing the additional costs of the case dragging out.

“우리는 앞으로 5년 동안 법정에 서게 될 것입니다. 무엇 때문에? 비슷한 금액을 받으려면?” Barton은 사건이 지연되면서 추가 비용이 발생한다고 말했습니다.

“Everybody who joined the class action knew from the very beginning” that Harbour would take a 30 percent cut of any settlement, Barton said.

Barton은 "집단 소송에 참여한 모든 사람은 Harbour가 합의금의 30%를 삭감할 것이라는 사실을 처음부터 알고 있었습니다"라고 말했습니다.

“I know people are very upset, but the people responsible for the loss of the licence values are the state governments, not Uber.”

“사람들이 매우 화가 난 것은 알지만 라이선스 가치 상실에 책임이 있는 사람은 Uber가 아니라 주 정부입니다.”

Previous cases brought against state governments in Victoria, Queensland and Western Australia have all failed.

빅토리아, 퀸즈랜드, 서호주 주 정부를 상대로 제기된 이전 소송은 모두 패소했습니다.

“We all wanted to win millions, but no one was ever, ever going to do it,” said Barton, adding that he lost his home when Uber wiped out his hire car business.

Barton은 “우리 모두는 수백만 달러를 벌고 싶었지만 누구도 그렇게 하려고 하지 않았습니다.”라고 말하면서 Uber가 렌터카 사업을 망쳤을 때 집을 잃었다고 덧붙였습니다.

“I sympathise with [those objecting to the settlement], because I’m in exactly the same position. I want my home back again, but I ain’t going to get it. No other country, as far as I’m aware, has been able to hold Uber accountable for their illegal activity.”

“나도 [화해에 반대하는 사람들]에게 공감한다. 나와 똑같은 입장이기 때문이다. 나는 내 집을 다시 되찾고 싶지만, 그것을 얻을 수 없을 것이다. 내가 아는 한 다른 어떤 나라도 Uber의 불법 행위에 대해 책임을 물을 수 없었습니다.”

Scaini and Glazebrook were two of 10 objectors who attended the September hearing to protest the settlement.

Scaini와 Glazebrook은 합의에 항의하기 위해 9월 청문회에 참석한 반대자 10명 중 두 명이었습니다.

“When push comes to shove, when people needed to come and mount their case, it was less than a dozen people out of eight and a half thousand,” Barton said.

Barton은 “힘든 일이 있을 때, 사람들이 와서 자신의 입장을 밝혀야 할 때 그 사람은 85,000명 중 12명 미만이었습니다.”라고 Barton은 말했습니다.

In response, Scaini told Moneyweb: “There were a hell of a lot more objections. It was only that 10 people chose to talk to those objections in the court.”

이에 대해 Scaini는 Moneyweb에 다음과 같이 말했습니다. “이의가 훨씬 더 많았습니다. 법정에서 이러한 이의 제기에 대해 논의하기로 선택한 사람은 10명뿐이었습니다.”

According to the court-appointed contradictors, 85 objections were made about the settlement itself.

법원이 지정한 모순자들에 따르면 합의 자체에 대해 85건의 이의가 제기되었습니다.

“There were a hell of a lot more objections. It was only that 10 people chose to talk to those objections in the court,” Scaini said.

“반론이 훨씬 더 많았어요. 법정에서 이러한 반대 의견에 대해 논의하기로 선택한 사람은 10명뿐이었습니다.”라고 Scaini가 말했습니다.

According to the court-appointed contradictors, 85 objections were made about the settlement itself.

법원이 지정한 모순자들에 따르면 합의 자체에 대해 85건의 이의가 제기되었습니다.

“There were a hell of a lot more objections. It was only that 10 people chose to talk to those objections in the court,” Scaini said.

“반론이 훨씬 더 많았어요. 법정에서 이러한 반대 의견에 대해 논의하기로 선택한 사람은 10명뿐이었습니다.”라고 Scaini가 말했습니다.

According to the court-appointed contradictors, 85 objections were made about the settlement itself.

법원이 지정한 모순자들에 따르면 합의 자체에 대해 85건의 이의가 제기되었습니다.

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