この 1989 年フェラーリ F40 は、かつて F1 チャンピオンのナイジェル・マンセルが所有していたもので、ビジュアルが完全に修復されています。

仕事は単なる洗浄をはるかに超えたものでした。内装の大部分は分解され、窓は取り外され、照明、バッジ、装飾品も取り外されました。

A 1989 Ferrari F40 once owned by Formula 1 world champion Nigel Mansell has undergone a complete visual restoration by I Am Detailing, a prestige detailing house in the United Kingdom.

かつてF1世界チャンピオンのナイジェル・マンセルが所有していた1989年製フェラーリF40が、英国の高級ディテールハウスであるアイ・アム・ディテイリングによって完全なビジュアルレストアが施された。

The detailing job, which was documented in a two-part video series, involved taking apart much of the interior, removing windows, lights, badges, and trim pieces, and dry ice and laser cleaning brakes, suspension, and chassis bits to remove surface rust.

細部を整える作業は 2 部構成のビデオ シリーズで記録されており、内装の大部分を分解し、窓、ライト、バッジ、トリム ピースを取り外し、ドライアイスとレーザーでブレーキ、サスペンション、シャーシのビットを洗浄して表面を除去する作業が含まれていました。さび。

The shop's two-week "Gold" signature detailing costs $4,550, while the "Platinum" package takes four weeks and costs $9,950.

同店の2週間の「ゴールド」シグネチャーディテールの料金は4,550ドル、「プラチナ」パッケージは4週間で9,950ドルかかる。

British racing legend Nigel Mansell won the F1 driver's championship in 1992 in a Williams but spent the 1989 and 1990 seasons driving for Ferrari. That was when this very car was allegedly gifted to him by none other than Enzo Ferrari himself.

英国のレーシングレジェンド、ナイジェル・マンセルは、1992年にウィリアムズでF1ドライバーズチャンピオンシップを獲得しましたが、1989年と1990年のシーズンはフェラーリでドライバーとして過ごしました。この車が他でもないエンツォ・フェラーリ自身から彼に贈られたと言われているのはその時だった。

That story alone makes this car quite a cool piece of automotive history, and that's before you get to the magic that is the F40 itself. Powered by a twin-turbo V8 before that became the norm, it rocked 471 horsepower, a five-speed manual, and a shape that catapulted it into icon status… eventually.

そのストーリーだけでも、この車は自動車の歴史の中で非常にクールな作品になります。それは、F40 自体の魅力に触れる前にです。それが標準になる前にツインターボ V8 を搭載し、471 馬力、5 速マニュアル、そしてアイコンの地位を一気に高めた形状でした。

For those too young enough to remember (yours truly included) the F40 didn't exactly debut to critical acclaim when it was new. Automobile and Car magazines both compared it unfavorably to the Porsche 959.

あまりにも若すぎて覚えていない人のために言っておきますが（あなたも含めて）、F40 は新車当時、厳密に批評家の称賛を受けてデビューしたわけではありません。自動車雑誌と自動車雑誌は両方とも、ポルシェ 959 と比較して不利でした。

Gordon Murray, writing for Motor Trend at the time, panned it for using old technology and its generally slapdash construction. Some even saw it as a cynical cash grab, a speculator's special—and considering how much some went for, they may have had a point.

当時『モーター・トレンド』に寄稿していたゴードン・マレーは、古いテクノロジーを使用していて、全体的にずさんな構造をしているとして酷評した。これを投機家の特別な冷笑的な現金強奪だと考える人もいたが、一部の人がどれだけの金額を手に入れたかを考えれば、彼らの意見も一理あったのかもしれない。

It may not have been as technically impressive as the 959 back in its day, but history was much kinder to the F40 than ’80s car pundits were. The driving experience is legendary, and on aesthetics alone, it stands as a holy grail automobile for many enthusiasts.

当時の 959 ほど技術的には優れたものではなかったかもしれませんが、歴史は 80 年代の自動車評論家よりも F40 にとってずっと優しいものでした。運転体験は伝説的であり、その美しさだけでも、多くの愛好家にとって聖杯のような自動車です。

And a car like that deserves the best care money can buy.

そして、そのような車には、お金で買える最高のケアが必要です。