이 1989 Ferrari F40은 한때 F1 챔피언 Nigel Mansell의 소유였으며 완전한 시각적 복원을 받고 있습니다.

작업은 단순한 세탁 그 이상이었습니다. 내부의 대부분이 분해되고 창문은 제거되었으며 조명, 배지 및 장식 조각도 제거되었습니다.

A 1989 Ferrari F40 once owned by Formula 1 world champion Nigel Mansell has undergone a complete visual restoration by I Am Detailing, a prestige detailing house in the United Kingdom.

Formula 1 세계 챔피언 Nigel Mansell이 한때 소유했던 1989년 Ferrari F40이 영국의 고급 디테일링 하우스인 I Am Detailing에 의해 완전한 시각적 복원을 거쳤습니다.

The detailing job, which was documented in a two-part video series, involved taking apart much of the interior, removing windows, lights, badges, and trim pieces, and dry ice and laser cleaning brakes, suspension, and chassis bits to remove surface rust.

두 부분으로 구성된 비디오 시리즈로 기록된 세부 작업에는 내부의 대부분을 분해하고, 창문, 조명, 배지 및 장식 조각을 제거하고, 드라이아이스와 레이저 청소 브레이크, 서스펜션 및 섀시 비트를 제거하여 표면을 제거하는 작업이 포함되었습니다. 녹.

The shop's two-week "Gold" signature detailing costs $4,550, while the "Platinum" package takes four weeks and costs $9,950.

이 매장의 2주짜리 "골드" 시그니처 디테일 가격은 $4,550이고, "플래티넘" 패키지는 4주 걸리며 $9,950입니다.

British racing legend Nigel Mansell won the F1 driver's championship in 1992 in a Williams but spent the 1989 and 1990 seasons driving for Ferrari. That was when this very car was allegedly gifted to him by none other than Enzo Ferrari himself.

영국의 레이싱 전설 Nigel Mansell은 1992년 Williams를 타고 F1 드라이버 챔피언십에서 우승했지만 1989년과 1990년 시즌에는 Ferrari를 위해 운전하며 보냈습니다. 다름 아닌 엔초 페라리(Enzo Ferrari)가 그에게 바로 이 차를 선물한 것으로 알려진 때였습니다.

That story alone makes this car quite a cool piece of automotive history, and that's before you get to the magic that is the F40 itself. Powered by a twin-turbo V8 before that became the norm, it rocked 471 horsepower, a five-speed manual, and a shape that catapulted it into icon status… eventually.

그 이야기만으로도 이 차는 자동차 역사의 아주 멋진 작품이 되며, 그것은 F40 자체라는 마법에 도달하기 전의 이야기입니다. 표준이 되기 전에 트윈 터보 V8로 구동되는 이 차는 471마력, 5단 수동변속기, 그리고 아이콘 상태로 끌어올린 모양을 자랑했습니다.

For those too young enough to remember (yours truly included) the F40 didn't exactly debut to critical acclaim when it was new. Automobile and Car magazines both compared it unfavorably to the Porsche 959.

너무 어려서 기억할 수 없는 분들을 위해 말씀드리면, F40은 신제품이었을 때 비평가들의 호평을 받으며 데뷔하지 않았습니다. 자동차 및 자동차 잡지에서는 모두 포르쉐 959에 대해 불리하게 비교했습니다.

Gordon Murray, writing for Motor Trend at the time, panned it for using old technology and its generally slapdash construction. Some even saw it as a cynical cash grab, a speculator's special—and considering how much some went for, they may have had a point.

당시 Motor Trend에 글을 쓴 Gordon Murray는 오래된 기술을 사용하고 일반적으로 엉뚱한 구조를 사용했다고 비난했습니다. 일부는 이를 냉소적인 현금 횡령, 투기꾼의 특별 행사로 보기도 했습니다. 그리고 일부가 얼마나 많은 돈을 썼는지 고려하면 일리가 있었을 것입니다.

It may not have been as technically impressive as the 959 back in its day, but history was much kinder to the F40 than ’80s car pundits were. The driving experience is legendary, and on aesthetics alone, it stands as a holy grail automobile for many enthusiasts.

당시의 959만큼 기술적으로 인상적이지는 않았을지 모르지만, 역사는 80년대 자동차 전문가들보다 F40에 훨씬 더 친절했습니다. 운전 경험은 전설적이며, 미학적 측면만으로도 많은 매니아들에게 성배 자동차로 우뚝 서 있습니다.

And a car like that deserves the best care money can buy.

그리고 그런 차는 살 수 있는 최고의 관리 비용을 받을 자격이 있습니다.