「彼は、法定居住要件を回避するための虐待的な努力として、BC被告の彼の行為に対する特徴づけに異議を唱えている」

救済策として、2024年2月、ロイはベンジャミン・スコットという名前のBC居住者を追加することを提案しました。ウォーレンは、ロイのBCでの地位の欠如は、主張を無効にするには十分ではないと判断し、スコットの代表の原告としての追加を受け入れました。

A judge has refused to dismiss a claim that seeks to eliminate airport improvement fees at three major British Columbia airports.

裁判官は、ブリティッシュコロンビア州の3つの主要な空港で空港の改善料金を排除しようとする請求を却下することを拒否しました。

The Federal Court judge made the decision in response to arguments from the airports that the claim should be struck out.

連邦裁判所の裁判官は、請求を打ち切るべきであるという空港からの議論に応じて決定を下しました。

The claim, which was filed in 2023, aims to eliminate the fees that passengers pay at Vancouver, Victoria and Prince George airports.

2023年に提出されたこの請求は、乗客がバンクーバー、ビクトリア、プリンスジョージ空港で支払う料金を排除することを目的としています。

The case arose after the court rejected an attempt by a U.S. hedge fund to launch a class action lawsuit against the airports to collect unpaid taxes. The hedge fund, which is the assignee of claims arising from a 1978 tax case, had argued that the airports' improvement fees were actually taxes that the federal government failed to collect.

裁判所が、未払いの税金を徴収するために空港に対する集団訴訟を開始するための米国ヘッジファンドの試みを拒否した後、この訴訟は発生した。 1978年の税務訴訟から生じる請求の譲受人であるヘッジファンドは、空港の改善手数料は実際に連邦政府が徴収できなかった税金であると主張していました。

The hedge fund's claim was dismissed due to a lack of standing, as none of its members were residents of British Columbia. However, the judge permitted the claim to be amended to add a British Columbia resident as a representative plaintiff.

ヘッジファンドの主張は、そのメンバーのいずれもブリティッシュコロンビア州の住民ではなかったため、地位の欠如のために却下されました。しかし、裁判官は、ブリティッシュコロンビア州の居住者を代表的な原告として追加するために修正されることを許可した。

The judge also decided to backdate the amendment to the date of the initial claim. This decision was made despite arguments from the airports that it would amount to an abuse of process.

裁判官はまた、最初の請求の日付の修正を裏付けることを決定しました。この決定は、空港からの議論にもかかわらず、プロセスの濫用に相当するという議論が下されました。

In her March 19 decision, Federal Court Judge Catherine Warren said she is not persuaded that the claim should be struck out.

3月19日の決定で、連邦裁判所判事キャサリン・ウォーレンは、彼女が請求を取り除くべきだと説得されていないと述べた。

"The BC defendants characterize Mr. Roy’s conduct as an abusive effort to circumvent the statutory residency requirement, and he asserts that he is merely attempting to address a defect in his pleadings," said Warren, in part, in her decision.

「BCの被告は、法定居住要件を回避するための虐待的な努力としてロイ氏の行為を特徴づけており、彼は単に彼の訴えの欠陥に対処しようとしているだけだと主張している」とウォーレンは彼女の決定において述べた。

As a remedy, in February 2024, Roy proposed the addition of a British Columbia resident named Benjamin Scott as a representative plaintiff.

救済策として、2024年2月、ロイはベンジャミン・スコットという名前のブリティッシュコロンビア州の居住者を代表原告として追加することを提案しました。

Warren decided that Roy’s lack of standing in British Columbia was not enough to nullify the claim and accepted the addition of Scott as the representative plaintiff.

ウォーレンは、ブリティッシュコロンビア州におけるロイの地位の欠如は、主張を無効にするには十分ではないと判断し、スコットの代表の原告としての追加を受け入れました。

She said the court has the inherent jurisdiction to backdate an order and add Scott as a plaintiff to the date the claim was initiated.

彼女は、裁判所には命令を裏付ける固有の管轄権があり、請求が開始された日に原告としてスコットを追加するという固有の管轄権を持っていると述べた。

The three defendants argued that such an order would constitute an abuse of process. They contended that Roy engaged in "forum shopping" by commencing the claim with a token plaintiff as a placeholder and taking steps to "circumvent" the residency requirement.

3人の被告は、そのような命令はプロセスの濫用を構成すると主張した。彼らは、ロイがトークン原告でプレースホルダーとして主張を開始し、レジデンシー要件を「回避」するための措置を講じることにより、「フォーラムショッピング」に従事したと主張した。

However, Warren ruled that they fell "far short" of the high threshold to dismiss Roy’s action.

しかし、ウォーレンは、彼らがロイの行動を却下するために高いしきい値を「はるかに短く」落ちたと裁定しました。

"The only conduct on the part of Mr. Roy that could potentially be criticized was the commencement of the claim in his name despite the express language of (the residency requirement of the Class Proceedings Act)," wrote Warren. "I have concluded that it would be just and equitable in this case to add Mr. Scott to cure that defect."

「潜在的に批判される可能性のあるロイ氏の側の唯一の行為は、（クラス手続法の居住要件）の明示的な言葉にもかかわらず、彼の名前の主張の開始でした」とウォーレンは書いています。 「この場合、その欠陥を治すためにスコット氏を追加することは公正かつ公平であると結論付けました。」

Of the three British Columbia airports, Prince George charges the highest airport improvement fee at $35 for each originating departing passenger. Victoria and Vancouver charge $25 each.

ブリティッシュコロンビア州の3つの空港のうち、ジョージ王子は、出発する乗客が出発する各乗客に対して最高の空港改善料金を35ドルで告発します。ビクトリアとバンクーバーはそれぞれ25ドルを請求します。

Vancouver, however, charges $5 for passengers flying only in British Columbia or Yukon.

しかし、バンクーバーは、ブリティッシュコロンビアまたはユーコンでのみ飛行する乗客に5ドルを請求します。

When YVR launched its version of the tax on passengers in 1993, it claimed it was a temporary measure to pay for terminal expansion.

YVRが1993年に乗客に対する税のバージョンを開始したとき、それはターミナルの拡張に支払うための一時的な措置であると主張しました。