Fox Live Valve Neo : le système de suspension sans fil est lancé aujourd'hui

Le système de suspension Fox Live Valve de deuxième génération est lancé aujourd'hui et porte le nom de code : Neo. Live Valve est le système de suspension à commande électronique de la marque, conçu pour ajuster automatiquement les réglages des amortisseurs afin que vous n'ayez pas à le faire.

Fox’s second-generation Live Valve suspension system is now available wirelessly, thanks to their new proprietary Neo protocol. The Neo protocol is designed to be faster than Bluetooth, with a latency delay of around one millisecond, compared to Bluetooth’s 200 milliseconds. This makes Live Valve Neo much more responsive, and it can now switch between Open and Firm modes in as little as 1/70th of a second.

Le système de suspension Live Valve de deuxième génération de Fox est désormais disponible sans fil, grâce à son nouveau protocole exclusif Neo. Le protocole Neo est conçu pour être plus rapide que Bluetooth, avec un délai de latence d'environ une milliseconde, contre 200 millisecondes pour Bluetooth. Cela rend Live Valve Neo beaucoup plus réactif et peut désormais basculer entre les modes Ouvert et Ferme en aussi peu que 1/70ème de seconde.

The Fox Live Valve Neo system consists of four main components: the Neo shock, two bump sensors, a battery, and a charger. The Neo shock is available in either Float X or DHX configurations, and it features a magnetic latching solenoid that switches between Open and Firm modes. The bump sensors are mounted at the brake calipers, and they measure bump force and terrain angle. The battery pops out of the shock with a small plastic latch and is charged in its dock via the supplied USB-C cable. The bump sensors use standard coin cell batteries.

Le système Fox Live Valve Neo se compose de quatre composants principaux : l'amortisseur Neo, deux capteurs de chocs, une batterie et un chargeur. L'amortisseur Neo est disponible dans les configurations Float X ou DHX, et il est doté d'un solénoïde à verrouillage magnétique qui bascule entre les modes Ouvert et Ferme. Les capteurs de chocs sont montés sur les étriers de frein et mesurent la force de choc et l'angle du terrain. La batterie sort du choc grâce à un petit loquet en plastique et se charge dans son dock via le câble USB-C fourni. Les capteurs de chocs utilisent des piles bouton standard.

Fox Live Valve Neo is designed to automatically adjust damper settings so you don’t have to. The system works by detecting bumps and terrain changes, and then opening or closing the damper accordingly. In Open mode, the damper is fully open, providing maximum plushness and grip. In Firm mode, the damper is partially closed, providing increased pedaling efficiency and support.

Fox Live Valve Neo est conçu pour ajuster automatiquement les paramètres de l'amortisseur afin que vous n'ayez pas à le faire. Le système fonctionne en détectant les bosses et les changements de terrain, puis en ouvrant ou en fermant l'amortisseur en conséquence. En mode ouvert, l'amortisseur est complètement ouvert, offrant un maximum de douceur et d'adhérence. En mode Firm, l'amortisseur est partiellement fermé, offrant ainsi une efficacité et un soutien accrus au pédalage.

Fox says that Live Valve Neo is designed to give the rider extra efficiency when it matters the most, not just on climbs, but also on the flats and descents. For example, it can firm up for extra speed when pumping, but opens when it detects a significant-enough bump. It can firm up for the takeoff of a jump, but opens for the landing. It’s also open for short technical sections during a climb when a manually locked shock would otherwise stay locked and lose traction.

Fox affirme que Live Valve Neo est conçu pour donner au cycliste une efficacité supplémentaire lorsque cela compte le plus, non seulement dans les montées, mais aussi sur le plat et les descentes. Par exemple, il peut se raffermir pour augmenter la vitesse lors du pompage, mais s'ouvrir lorsqu'il détecte une bosse suffisamment importante. Il peut se raffermir pour le décollage d'un saut, mais s'ouvre pour l'atterrissage. Il est également ouvert pour de courtes sections techniques lors d'une montée, lorsqu'un amortisseur verrouillé manuellement resterait autrement verrouillé et perdrait de la traction.

Fox decided to only use “open” and “firm” modes and omitted a third “pedal” mode because of the speed with which Live Valve Neo can switch between the two modes. This negates the need for a middle-ground setting.

Fox a décidé de n'utiliser que les modes « ouvert » et « ferme » et a omis un troisième mode « pédale » en raison de la rapidité avec laquelle Live Valve Neo peut basculer entre les deux modes. Cela élimine le besoin d’un cadre intermédiaire.