Cora remporte la RORC Lewmar Cherbourg Race

La finale du Championnat par points de la saison RORC 2024 du Royal Ocean Racing Club était la traditionnelle course à Cherbourg-en-Cotentin.

Sun Fast 3200 Cora, raced Two-handed by Tim Goodhew & Kelvin Matthews, was the overall winner of the RORC Lewmar Cherbourg Race after IRC time correction. The Royal Ocean Racing Club's finale for the 2024 RORC Season's Points Championship was the traditional race to Cherbourg-en-Cotentin. The 71 boat fleet was an impressive sight, starting to the east off the Royal Yacht Squadron Line, Cowes. Combined with JOG, the Lewmar Cherbourg Race attracted 235 sailors for the last offshore race of the RORC season.

Sun Fast 3200 Cora, piloté en double par Tim Goodhew et Kelvin Matthews, a été le grand vainqueur de la RORC Lewmar Cherbourg Race après correction du temps IRC. La finale du Championnat aux points de la saison RORC 2024 du Royal Ocean Racing Club était la traditionnelle course à Cherbourg-en-Cotentin. La flotte de 71 bateaux était un spectacle impressionnant, commençant à l'est de la Royal Yacht Squadron Line, à Cowes. Associée au JOG, la Lewmar Cherbourg Race a attiré 235 marins pour la dernière course au large de la saison RORC.

After a light-air spinnaker start, the main strategic judgment after leaving The Solent was choosing the best lane towards Cherbourg. The forecast increase and shift in the gradient wind, as well as the current in The English Channel, were crucial for a top performance.

Après un départ sous spi au petit air, le principal jugement stratégique après la sortie du Solent a été de choisir le meilleur couloir en direction de Cherbourg. L'augmentation et le changement prévus du vent de gradient, ainsi que le courant dans la Manche, ont été cruciaux pour une performance optimale.

David McGough's J/109 Just So was second overall and the JOG Series Points division winner. Third overall was Jean-Lin Flipo's J/99 Yalla! All of the podium boats were racing in IRC Three.

Le J/109 Just So de David McGough a terminé deuxième au classement général et vainqueur de la division JOG Series Points. Le troisième au classement général était J/99 Yalla! de Jean-Lin Flipo. Tous les bateaux podium évoluaient en IRC Three.

On top of overall victory, Cora was the winner of IRC Three and IRC Two-Handed; a fine end to the season for Tim Goodhew and Kelvin Matthews.

En plus de la victoire au classement général, Cora a été la gagnante de l'IRC Three et de l'IRC Two-Handed ; une belle fin de saison pour Tim Goodhew et Kelvin Matthews.

"A really nice way to close out the season," commented Cora's Tim Goodhew. "Last year we won, the final race and it's always nice to retain some of the silverware!" However the Cherbourg race did not start well for Cora as Tim explains.

"Une très belle façon de clôturer la saison", a commenté Tim Goodhew de Cora. "L'année dernière, nous avons gagné la course finale et c'est toujours agréable de conserver une partie de l'argenterie !" Pourtant la course de Cherbourg n'a pas bien commencé pour Cora comme l'explique Tim.

"We were called over the line at the start by the Race Committee along with three other boats," confirmed Tim Goodhew. "We went straight back to restart and probably only lost about eight boat lengths in a 75-mile race. Some of the others took longer to turn round, which cost them a lot more. We spent the next six hours trying to catch up with the J/99 Yalla!, our big competition in IRC three. We both had the same strategy of sailing west. We knew that the new breeze was coming from the northeast, giving a big right shift over the course of the evening. However, the big picture was that the real wind was very variable and you have to make your decisions on the fly. The goal was to maximize our velocity towards Cherbourg to the south. We didn't go as far west as Yalla!, this worked out well for us. We were in a good position when the shift came in and we profited quite nicely."

"Nous avons été appelés au départ par le comité de course avec trois autres bateaux", confirme Tim Goodhew. "Nous sommes retournés directement au redémarrage et n'avons probablement perdu qu'environ huit longueurs de bateau sur une course de 75 milles. Certains des autres ont mis plus de temps à faire demi-tour, ce qui leur a coûté beaucoup plus cher. Nous avons passé les six heures suivantes à essayer de rattraper le J/99 Yalla!, notre gros concurrent en IRC trois. Nous avions tous les deux la même stratégie de navigation vers l'ouest. Nous savions que la nouvelle brise venait du nord-est, donnant un gros décalage à droite dans la soirée. Le gros problème c'est que le vent réel était très variable et qu'il fallait prendre ses décisions au vol. Le but était de maximiser notre vitesse vers Cherbourg au sud. Nous ne sommes pas allés aussi loin à l'ouest que Yalla !, ça a marché. " C'est une bonne chose pour nous. Nous étions en bonne position lorsque le changement est arrivé et nous en avons bien profité. "

In IRC Two, Ross Applebey's Oyster 48 Scarlet Oyster was the winner by 17 minutes after IRC time correction from Gareth Edmondson's JPK 1030 Insert Coin. Sun Fast 3600 Diablo raced by Cal Finlayson & Maggie Adamson was third in IRC Three and IRC Two-Handed.

En IRC Two, l'Oyster 48 Scarlet Oyster de Ross Applebey a été le vainqueur 17 minutes après la correction du temps IRC par rapport au JPK 1030 Insert Coin de Gareth Edmondson. Le Sun Fast 3600 Diablo piloté par Cal Finlayson et Maggie Adamson a terminé troisième en IRC Three et IRC Two-Handed.

"The Scarlet Oyster team are pretty pleased!" commented Ross Applebey. "The exit from The Solent was painful, we were struggling for speed. Nothing was really working for us but we made some small gains. We knew the conditions were going to change and after Bembridge Ledge we were making good VMG towards Cherbourg with the Code Zero up. With Scarlet Oyster in those conditions, you have to heat it up and get speed on the angle and we kept getting lifted west, so we kept going that way. In our class we rolled the dice, we were either going to win by being the furthest west or come last. After making that decision, the biggest concern was if we ran out of wind before the shift came, but that didn't happen, we kept going. The Scarlet Oyster crew has been much the same for thousands of miles, and we will be celebrating in Cherbourg!"

"L'équipe de Scarlet Oyster est plutôt contente !" » a commenté Ross Applebey. "La sortie du Solent a été pénible, nous avions du mal à prendre de la vitesse. Rien ne fonctionnait vraiment pour nous mais nous avons fait quelques petits gains. Nous savions que les conditions allaient changer et après Bembridge Ledge nous faisions un bon VMG vers Cherbourg avec le Code. Avec Scarlet Oyster dans ces conditions, il faut chauffer et prendre de la vitesse dans l'angle et nous avons continué à nous soulever vers l'ouest, alors nous avons continué dans cette direction, nous avons lancé les dés, soit nous allions gagner. en étant le plus à l'ouest ou en arrivant en dernier, après avoir pris cette décision, la plus grande préoccupation était de savoir si nous manquions de vent avant le changement, mais cela ne s'est pas produit, nous avons continué. L'équipage de Scarlet Oyster a été à peu près le même. des milliers de kilomètres, et nous ferons la fête à Cherbourg !"

In IRC One, RORC Treasurer Derek Shakespeare's J/122 Bulldog was the winner by just over three minutes after IRC time correction from Lawrence Herbert's J/133 Corazon. Third was Richard Powell's First 40 Rogan Josh.

En IRC One, le J/122 Bulldog du trésorier du RORC, Derek Shakespeare, a été le vainqueur avec un peu plus de trois minutes après la correction du temps IRC par rapport au J/133 Corazon de Lawrence Herbert. Le troisième était le premier 40 Rogan Josh de Richard Powell.

In IRC Four, David Cooper's Dehler 38 Longue Pierre corrected out to win the class by ten minutes from Gareth Penn's Contessa 32 Jemima of Farley. Dudley Stock's X-302 Xtract was third by just 37 seconds after IRC time correction from James Holmes' Laser 28 Blazer.

En IRC Four, le Dehler 38 Longue Pierre de David Cooper a corrigé pour remporter la classe avec dix minutes d'avance sur le Contessa 32 Jemima de Farley de Gareth Penn. Le X-302 Xtract de Dudley Stock a terminé troisième avec seulement 37 secondes après la correction du temps IRC du Laser 28 Blazer de James Holmes.

James Neville's Carkeek 45 Ino Noir took Line Honours in the race and won the IRC Zero big boat Class.

Le Carkeek 45 Ino Noir de James Neville a remporté les honneurs de la course et a remporté la classe des gros bateaux IRC Zero.

"A great way to end the season, the increase in wind came a bit later for us, in terms of beating the smaller boats under IRC. However, we had a wonderful race downwind in up to 14 knots of

« Une belle façon de terminer la saison, la montée du vent est arrivée un peu plus tard pour nous, pour battre les petits bateaux en IRC. Cependant, nous avons fait une magnifique course au portant jusqu'à 14 nœuds de vent.