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Nachrichtenartikel zu Kryptowährungen
Cora gewinnt das RORC Lewmar Cherbourg Race
Sep 08, 2024 at 02:03 am
Das Finale des Royal Ocean Racing Club für die RORC-Saison-Punktemeisterschaft 2024 war das traditionelle Rennen nach Cherbourg-en-Cotentin.
Sun Fast 3200 Cora, raced Two-handed by Tim Goodhew & Kelvin Matthews, was the overall winner of the RORC Lewmar Cherbourg Race after IRC time correction. The Royal Ocean Racing Club's finale for the 2024 RORC Season's Points Championship was the traditional race to Cherbourg-en-Cotentin. The 71 boat fleet was an impressive sight, starting to the east off the Royal Yacht Squadron Line, Cowes. Combined with JOG, the Lewmar Cherbourg Race attracted 235 sailors for the last offshore race of the RORC season.
Sun Fast 3200 Cora, zweihändig gefahren von Tim Goodhew und Kelvin Matthews, war nach IRC-Zeitkorrektur der Gesamtsieger des RORC Lewmar Cherbourg Race. Das Finale des Royal Ocean Racing Club für die RORC-Saison-Punktemeisterschaft 2024 war das traditionelle Rennen nach Cherbourg-en-Cotentin. Die 71 Boote umfassende Flotte war ein beeindruckender Anblick und startete östlich der Royal Yacht Squadron Line, Cowes. In Kombination mit JOG lockte das Lewmar Cherbourg Race 235 Segler zum letzten Offshore-Rennen der RORC-Saison an.
After a light-air spinnaker start, the main strategic judgment after leaving The Solent was choosing the best lane towards Cherbourg. The forecast increase and shift in the gradient wind, as well as the current in The English Channel, were crucial for a top performance.
Nach einem Spinnaker-Start in leichter Luft war die wichtigste strategische Entscheidung nach dem Verlassen des Solent die Wahl der besten Spur in Richtung Cherbourg. Ausschlaggebend für eine Spitzenleistung waren die prognostizierte Zunahme und Verschiebung des Gradientenwindes sowie der Strömung im Ärmelkanal.
David McGough's J/109 Just So was second overall and the JOG Series Points division winner. Third overall was Jean-Lin Flipo's J/99 Yalla! All of the podium boats were racing in IRC Three.
David McGoughs J/109 Just So wurde Gesamtzweiter und Sieger der JOG Series Points Division. Dritter in der Gesamtwertung wurde Jean-Lin Flipos J/99 Yalla! Alle Boote, die auf dem Podium standen, fuhren im dritten IRC.
On top of overall victory, Cora was the winner of IRC Three and IRC Two-Handed; a fine end to the season for Tim Goodhew and Kelvin Matthews.
Zusätzlich zum Gesamtsieg war Cora die Gewinnerin von IRC Three und IRC Two-Handed; Ein schöner Saisonabschluss für Tim Goodhew und Kelvin Matthews.
"A really nice way to close out the season," commented Cora's Tim Goodhew. "Last year we won, the final race and it's always nice to retain some of the silverware!" However the Cherbourg race did not start well for Cora as Tim explains.
„Ein wirklich schöner Abschluss der Saison“, kommentierte Tim Goodhew von Cora. „Letztes Jahr haben wir das letzte Rennen gewonnen und es ist immer schön, einen Teil des Silbers zu behalten!“ Allerdings begann das Rennen in Cherbourg für Cora nicht gut, wie Tim erklärt.
"We were called over the line at the start by the Race Committee along with three other boats," confirmed Tim Goodhew. "We went straight back to restart and probably only lost about eight boat lengths in a 75-mile race. Some of the others took longer to turn round, which cost them a lot more. We spent the next six hours trying to catch up with the J/99 Yalla!, our big competition in IRC three. We both had the same strategy of sailing west. We knew that the new breeze was coming from the northeast, giving a big right shift over the course of the evening. However, the big picture was that the real wind was very variable and you have to make your decisions on the fly. The goal was to maximize our velocity towards Cherbourg to the south. We didn't go as far west as Yalla!, this worked out well for us. We were in a good position when the shift came in and we profited quite nicely."
„Wir wurden vom Rennkomitee zusammen mit drei anderen Booten am Start über die Ziellinie gerufen“, bestätigte Tim Goodhew. „Wir sind direkt zum Neustart zurückgekehrt und haben in einem 75-Meilen-Rennen wahrscheinlich nur etwa acht Bootslängen verloren. Einige der anderen brauchten länger, um umzudrehen, was sie viel mehr kostete. Wir verbrachten die nächsten sechs Stunden damit, aufzuholen.“ die J/99 Yalla!, unsere große Konkurrenz im IRC drei. Wir hatten beide die gleiche Strategie, nach Westen zu segeln. Wir wussten, dass die neue Brise im Laufe des Abends kam. Das große Ganze war, dass der tatsächliche Wind sehr wechselhaft war und man seine Entscheidungen spontan treffen musste. Das Ziel bestand darin, unsere Geschwindigkeit in Richtung Cherbourg im Süden zu maximieren. Wir sind nicht so weit nach Westen gegangen wie Yalla!, das hat geklappt „Wir waren gut aufgestellt, als die Schicht kam, und wir haben recht gut profitiert.“
In IRC Two, Ross Applebey's Oyster 48 Scarlet Oyster was the winner by 17 minutes after IRC time correction from Gareth Edmondson's JPK 1030 Insert Coin. Sun Fast 3600 Diablo raced by Cal Finlayson & Maggie Adamson was third in IRC Three and IRC Two-Handed.
Im zweiten IRC gewann Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster mit 17 Minuten Vorsprung nach der IRC-Zeitkorrektur durch Gareth Edmondsons JPK 1030 Insert Coin. Der Sun Fast 3600 Diablo, gefahren von Cal Finlayson und Maggie Adamson, wurde Dritter im IRC Three und IRC Two-Handed.
"The Scarlet Oyster team are pretty pleased!" commented Ross Applebey. "The exit from The Solent was painful, we were struggling for speed. Nothing was really working for us but we made some small gains. We knew the conditions were going to change and after Bembridge Ledge we were making good VMG towards Cherbourg with the Code Zero up. With Scarlet Oyster in those conditions, you have to heat it up and get speed on the angle and we kept getting lifted west, so we kept going that way. In our class we rolled the dice, we were either going to win by being the furthest west or come last. After making that decision, the biggest concern was if we ran out of wind before the shift came, but that didn't happen, we kept going. The Scarlet Oyster crew has been much the same for thousands of miles, and we will be celebrating in Cherbourg!"
„Das Scarlet Oyster-Team ist sehr zufrieden!“ kommentierte Ross Applebey. „Der Ausstieg aus The Solent war schmerzhaft, wir hatten Probleme mit der Geschwindigkeit. Für uns hat nichts wirklich funktioniert, aber wir haben ein paar kleine Fortschritte gemacht. Wir wussten, dass sich die Bedingungen ändern würden, und nach Bembridge Ledge waren wir mit dem Code auf einem guten VMG in Richtung Cherbourg.“ Bei Scarlet Oyster muss man sich bei diesen Bedingungen anstrengen und die Geschwindigkeit steigern, und wir wurden immer weiter nach Westen gehoben, also machten wir weiter so. In unserer Klasse würfelten wir, entweder würden wir gewinnen Nachdem wir diese Entscheidung getroffen hatten, war die größte Sorge, dass uns der Wind ausgehen würde, bevor der Wechsel kam, aber das passierte nicht, wir machten weiter Tausende von Kilometern, und wir werden in Cherbourg feiern!“
In IRC One, RORC Treasurer Derek Shakespeare's J/122 Bulldog was the winner by just over three minutes after IRC time correction from Lawrence Herbert's J/133 Corazon. Third was Richard Powell's First 40 Rogan Josh.
Im IRC One siegte die J/122 Bulldog von RORC-Schatzmeister Derek Shakespeare mit etwas mehr als drei Minuten Vorsprung nach der IRC-Zeitkorrektur von Lawrence Herberts J/133 Corazon. Dritter wurde Richard Powells First 40 Rogan Josh.
In IRC Four, David Cooper's Dehler 38 Longue Pierre corrected out to win the class by ten minutes from Gareth Penn's Contessa 32 Jemima of Farley. Dudley Stock's X-302 Xtract was third by just 37 seconds after IRC time correction from James Holmes' Laser 28 Blazer.
Im IRC Four korrigierte David Coopers Dehler 38 Longue Pierre die Klasse und gewann die Klasse mit zehn Minuten Vorsprung vor Gareth Penns Contessa 32 Jemima of Farley. Dudley Stocks X-302
James Neville's Carkeek 45 Ino Noir took Line Honours in the race and won the IRC Zero big boat Class.
James Nevilles Carkeek 45 Ino Noir gewann im Rennen die Line Honours und gewann die IRC Zero Big Boat Class.
"A great way to end the season, the increase in wind came a bit later for us, in terms of beating the smaller boats under IRC. However, we had a wonderful race downwind in up to 14 knots of
„Ein toller Abschluss der Saison, der Windanstieg kam für uns etwas später, um die kleineren Boote im IRC zu schlagen. Wir hatten jedoch ein wunderbares Rennen vor dem Wind mit bis zu 14 Knoten.“
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