Hagerty 가격 가이드가 업데이트되었으며 "소프트"가 오늘의 단어입니다

대부분의 수집 차량 지수는 전년 대비 하락했으며 일부 차량은 가치가 최대 18%까지 하락했습니다.

The Hagerty Price Guide, which tracks the value of collector cars, saw a decline in most of its indexes year-over-year. Many vehicles lost a significant portion of their value, with some dropping as much as 18 percent. While we've previously covered the cars that experienced the steepest percentage drops, here are some of the high-dollar classics that saw the greatest declines in pure dollar terms.

수집가 자동차의 가치를 추적하는 Hagerty Price Guide에 따르면 대부분의 지수가 전년 대비 하락했습니다. 많은 차량이 가치의 상당 부분을 잃었으며 일부 차량은 최대 18%까지 떨어졌습니다. 이전에는 가장 가파른 비율 하락을 경험한 자동차를 다루었지만, 다음은 순수 달러 기준으로 가장 큰 하락세를 보인 고액 클래식 차량 중 일부입니다.

As a reminder, if you're curious about how these changes were determined, you can find more information on the methodology behind the Hagerty Price Guide here.

이러한 변경 사항이 어떻게 결정되었는지 궁금하신 경우 여기에서 Hagerty Price Guide의 방법론에 대한 자세한 내용을 확인할 수 있습니다.

1965-70 Aston Martin DB6 Vantage Coupe

1965-70 애스턴 마틴 DB6 밴티지 쿠페

Condition #2 decrease: -$58,900 (-11 percent)

조건 #2 감소: -$58,900(-11%)

The DB6, which closely resembles the DB5 that preceded it, featured a four-inch increase in wheelbase and a slightly higher roofline, resulting in a more spacious Aston. The side profile also underwent a transformation with the DB6's Kammback tail and an upward flourish at the very rear. Mechanically, the DB6 remained largely unchanged, boasting Tadek Marek's 4.0-liter six mated to either a ZF five-speed manual or a Borg-Warner three-speed auto. In its base form, the triple SU-carbureted DB6 had an output of 282 horsepower, while the coveted DB6 to own was the Vantage version, where the triple Weber-fed engine generated 325 hp. British magazine Motor described the DB6 Vantage as "a very Grand Tourer" that "makes the overall speed limit of 70 mph look ridiculous."

이전 DB5와 매우 유사한 DB6는 휠베이스가 4인치 증가하고 루프라인이 약간 높아져 Aston이 더 넓어졌습니다. 측면 프로필도 DB6의 Kammback 테일로 변형되었으며 맨 뒤쪽이 위쪽으로 번성했습니다. 기계적으로 DB6는 ZF 5단 수동 또는 Borg-Warner 3단 자동과 짝을 이루는 Tadek Marek의 4.0리터 6기통을 자랑하며 크게 변하지 않았습니다. 기본 형태에서 3중 SU 기화기 DB6의 출력은 282마력이었고, 소유하고 싶은 탐나는 DB6는 3중 웨버 공급 엔진이 325마력을 생성하는 Vantage 버전이었습니다. 영국 잡지 모터(Motor)는 DB6 Vantage를 "70mph의 전체 속도 제한을 우스꽝스럽게 보이게 만드는 매우 그랜드 투어러"라고 묘사했습니다.

In the DB6 value hierarchy, the ultra-rare Vantage convertibles and base model convertibles command the highest prices, each valued at over $1M in excellent condition. Coupes, even Vantages, are worth less than half as much, and while all DB6s became more affordable this past quarter, Vantage coupes experienced the steepest decline. Weak sales, including a high volume of mediocre-condition cars hitting the auction market over the past few years, have contributed to the softening of DB6 prices.

DB6 가치 계층 구조에서 매우 희귀한 Vantage 컨버터블과 기본 모델 컨버터블은 최상의 상태로 각각 100만 달러가 넘는 가치로 최고 가격을 기록합니다. 쿠페, 심지어 Vantages의 가치는 절반도 안 됩니다. 지난 분기에 모든 DB6의 가격이 더 저렴해졌지만 Vantage 쿠페는 가장 가파른 하락세를 보였습니다. 지난 몇 년 동안 경매 시장을 강타한 평범한 상태의 자동차를 포함한 판매 부진은 DB6 가격의 하락에 기여했습니다.

1973-75 BMW 3.0CSL Batmobile

1973-75 BMW 3.0CSL 배트모빌

Condition #2 decrease: -$86,700 (-18 percent)

조건 #2 감소: -$86,700 (-18%)

The 3.0 CSL, which debuted in 1972, was an enhancement of BMW's already solid E9 platform, boasting reduced weight and increased power, with nearly 1300 units built to homologate it for European Touring Car Championship racing. A lighter body, less trim, and Perspex side windows contributed to the weight reduction. In 1973, the displacement was bumped up to 3.2 liters, and an aero package was added, featuring a massive air dam, an even larger rear wing, a small roof spoiler, and fins along the front fenders. Despite BMW not officially naming this version the "Batmobile," the nickname has become synonymous with the car.

1972년에 데뷔한 3.0 CSL은 BMW의 이미 견고한 E9 플랫폼을 강화한 것으로, 무게는 줄고 출력은 향상되었으며, 유럽 투어링 카 챔피언십(European Touring Car Championship) 경주를 위해 약 1300대가 제작되었습니다. 더 가벼운 차체, 덜 다듬어진 디자인, Perspex 측면 창문이 무게 감소에 기여했습니다. 1973년에는 배기량이 3.2리터로 늘어났고, 거대한 에어 댐, 훨씬 더 큰 리어 윙, 작은 루프 스포일러, 프론트 펜더를 따라 핀을 갖춘 에어로 패키지가 추가되었습니다. BMW는 공식적으로 이 버전의 이름을 "배트모빌"로 지정하지 않았음에도 불구하고 이 별명은 자동차와 동의어가 되었습니다.

BMW also didn't sell this car in the U.S., but American Bimmer-heads have lusted after it for long enough that a decent number of them have made it to this side of the Atlantic. And, as classic BMW prices in general have appreciated significantly during the 2010s and 2020s, so has the Batmobile. From 2013-23, the condition #2 value of this car essentially tripled. Last year, however, was the peak, and sale prices have been soft. Since then, #2 values have sunk by 27 percent.

BMW는 또한 미국에서 이 차를 판매하지 않았지만 미국의 Bimmer 머리들은 상당한 수의 사람들이 대서양 이쪽에 도달할 정도로 오랫동안 이 차를 갈망해 왔습니다. 그리고 일반적으로 클래식 BMW 가격이 2010년대와 2020년대에 크게 상승했듯이 배트모빌도 마찬가지입니다. 2013년부터 2023년까지 이 자동차의 조건 #2 가치는 본질적으로 3배로 증가했습니다. 하지만 지난해가 정점을 찍고 매매가격도 부진했다. 그 이후로 2위 가치는 27% 하락했습니다.

1955-57 Mercedes-Benz 300Sc Cabriolet

1955-57 메르세데스-벤츠 300Sc 카브리올레

Condition #2 decrease: -$87,000 (-11 percent)

조건 #2 감소: -$87,000(-11%)

The 300Sc, part of the W188 generation of Mercedes-Benz, is quite rare with 98 coupes, 49 Cabriolet As, and 53 roadsters built. They are magnificent hand-built cars that retain some of that prewar coach-built streamlined elegance, but combine it with advanced postwar features like independent suspension and a fuel-injected engine similar to the one found in Mercedes' 300SL sports car. In fact, a 300Sc actually cost more than a 300SL when both cars were new.

메르세데스-벤츠 W188 세대의 일부인 300Sc는 쿠페 98대, 카브리올레 As 49대, 로드스터 53대가 제작된 매우 희귀한 차량이다. 이 차량은 전쟁 전 코치가 제작한 유선형 우아함을 일부 유지하면서도 독립적인 서스펜션 및 Mercedes의 300SL 스포츠카에서 볼 수 있는 것과 유사한 연료 분사 엔진과 같은 고급 전후 기능을 결합한 멋진 수제 자동차입니다. 실제로 300Sc는 두 자동차 모두 새 차였을 때 실제로 300SL보다 더 비쌌습니다.

Not so now. In fact, 300Sc prices have been consistently dropping for nearly a decade, and two recent sales for the rare cabriolet models don't show that trend reversing. A solid example sold this summer for $582,500, which is below its condition #4 ("fair") value, and another brought in even less at £368,000 ($477,885).

지금은 그렇지 않습니다. 실제로 300Sc 가격은 거의 10년 동안 지속적으로 하락해 왔으며, 최근 두 가지 희귀한 카브리올레 모델 판매에서는 이러한 추세가 반전되는 것을 보여주지 않습니다. 확실한 사례는 이번 여름에 조건 #4("공정") 값보다 낮은 $582,500에 팔렸고, 또 다른 사례는 훨씬 더 낮은 £368,000($477,885)에 판매되었습니다.

1963-64 Alfa Romeo TZ-1

1963-64 알파 로미오 TZ-1

Condition #2 decrease: -$150,

조건 #2 감소: -$150,