EVの優位性を実現する全固体電池

リチウムイオン電池は EV 電池システムの主流のソリューションとなっていますが、いくつかの制限があります。そのうちの 1 つは、エネルギー密度がまだそれほど大きくないこと、もう 1 つは、バッテリーを突き破る樹枝状結晶の成長と、場合によっては電解液が発火することに関連する安全性の問題です。

Solid-state batteries are expected to become a key technology for electric vehicles (EVs) in the coming years, promising to offer higher energy density, faster charging times, and improved safety compared to traditional lithium-ion batteries.

全固体電池は、今後数年間で電気自動車（EV）の主要な技術になると予想されており、従来のリチウムイオン電池と比較して、より高いエネルギー密度、より速い充電時間、そして安全性の向上が期待されています。

Several companies are working on developing and commercializing solid-state batteries, including QuantumScape (QS +0.46%). Here's a closer look at the company's technology, recent developments, and potential in the EV battery market.

QuantumScape (QS +0.46%) など、いくつかの企業が全固体電池の開発と商品化に取り組んでいます。ここでは、同社のテクノロジー、最近の開発、EVバッテリー市場における可能性について詳しく見ていきます。

QuantumScape Batteries

QuantumScape バッテリー

QuantumScape's solid-state batteries use a unique lithium metal, anode-free design. Anode-free batteries store lithium ions in an electrochemical deposit of alkali metal directly on the current collector, rather than using a separate graphite anode.

QuantumScape の全固体電池は、独自のリチウム金属、アノードフリー設計を採用しています。アノードフリー電池は、別個のグラファイトアノードを使用するのではなく、集電体上のアルカリ金属の電気化学的堆積物にリチウムイオンを直接貯蔵します。

This design enables higher cell voltage, lower cell cost, and increased energy density compared to conventional lithium-ion batteries.

この設計により、従来のリチウムイオン電池と比較して、セル電圧の向上、セルコストの削減、エネルギー密度の向上が可能になります。

QuantumScape's batteries are also designed to be safer, with a solid ceramic electrolyte that eliminates the risk of dendrite formation and potential battery fires.

QuantumScape のバッテリーは、樹枝状結晶の形成やバッテリー火災の可能性のリスクを排除する固体セラミック電解質を使用し、より安全になるように設計されています。

Solid State Companies

ソリッドステート企業

While QuantumScape is a prominent player in the solid-state battery space, it's important to note that other companies are also pursuing this technology.

QuantumScape は全固体電池分野で著名な企業ですが、他の企業もこの技術を追求していることに注意することが重要です。

Here are a few notable examples:

以下にいくつかの注目すべき例を示します。

Solid Power (SLDP +0.09%) is another U.S.-based company developing sulfide solid-state batteries for EVs. Its batteries aim to achieve high energy density, long cycle life, and low cost.

ソリッド・パワー (SLDP +0.09%) も、EV 用硫化物固体電池を開発する米国に拠点を置く企業です。同社のバッテリーは、高エネルギー密度、長いサイクル寿命、低コストの実現を目指しています。

Toyota Motor (TM +0.08%) has been heavily involved in solid-state battery research and plans to introduce them in its EVs by 2027. The automaker is working with several partners, including Hino Motors, on developing and mass-producing solid-state batteries.

トヨタ自動車 (TM +0.08%) は全固体電池の研究に深く関与しており、2027 年までに全固体電池を自社の EV に導入する予定です。自動車メーカーは日野自動車を含む複数のパートナーと全固体電池の開発と量産に取り組んでいます。電池。

Hyundai Motor (HYMLF -1.13%) is also pursuing solid-state batteries through its partnership with Factorial Energy. The companies aim to develop and produce high-energy density solid-state batteries for Hyundai's EVs.

現代自動車 (HYMLF -1.13%) も、Factorial Energy との提携を通じて全固体電池を追求しています。両社は、ヒュンダイのEV用の高エネルギー密度全固体電池の開発と生産を目指している。

Overall, the solid-state battery market is still in its early stages, with several companies competing to commercialize the technology. As EVs become more mainstream and the demand for advanced batteries increases, we can expect to see further developments and innovations in this space.

全体として、全固体電池市場はまだ初期段階にあり、数社がこの技術の商品化を目指して競争しています。 EVがより主流になり、先進的なバッテリーの需要が高まるにつれ、この分野でのさらなる開発と革新が期待できます。