3月には20％以上の米国航空会社の在庫があります

デルタ航空、アメリカン航空、ユナイテッド航空、ジェットブルーエアウェイズを含む米国の航空会社の株は、22％以上タンクされています

U.S. airline stocks, including Delta Air Lines (NYSE:DAL), American Airlines (NASDAQ:AAL), and United Airlines (NASDAQ:UAL), plummeted by over 22% in March amid declining consumer confidence, tariff uncertainty, and border policies.

デルタ航空（NYSE：DAL）、アメリカン航空（NASDAQ：AAL）、ユナイテッド航空（NASDAQ：UAL）を含む米国の航空会社は、3月に消費者の信頼、関税の不確実性、国境政策の低下の中で22％以上急落しました。

Several carriers were also forced to reduce prices and available seating in response to lower-than-expected demand, which also factored in fatal accidents, severe weather, the Los Angeles wildfires, recession fears, and a slump in government business. However, no major capacity cuts have been announced yet, as airlines are hoping the current uncertainty will ease ahead of the peak summer season.

また、いくつかの航空会社は、予想よりも低い需要に応じて価格と利用可能な座席を引き下げることを余儀なくされました。これは、致命的な事故、悪天候、ロサンゼルスの山火事、不況の恐怖、および政府ビジネスの不況を考慮しました。ただし、航空会社は現在の不確実性が夏のシーズンのピークに先立って緩和されることを望んでいるため、主要なキャパシティカットはまだ発表されていません。

"I went into this year expecting it to be a blue sky year for airlines," said TD Cowen analyst Tom Fitzgerald. "Now it's just kind of clouds everywhere, and it's unclear when they're going to dissipate."

「私は今年、それが航空会社にとって青い空の年になると予想していました」とTD CowenのアナリストTom Fitzgeraldは言いました。 「今ではどこにでもある雲のようなものであり、いつ消散するのかは不明です。」

While consumer confidence fell to a four-year low last month, analysts noted that a decline in corporate travel might be a key factor affecting airline revenues. Uncertainty around tariffs and volatile border policies persuaded several companies in the automotive and defense sectors to cancel business trips, which are typically booked closer to the time of travel.

消費者の信頼は先月4年ぶりの安値に低下しましたが、アナリストは、企業旅行の減少が航空会社の収益に影響を与える重要な要因である可能性があると指摘しました。関税と不安定な国境政策に関する不確実性は、自動車および防衛部門のいくつかの企業を説得して、通常、旅行の時間に近い予約されています。

According to Melius analyst Conor Cunningham, government travel, which comprises nearly 2% of revenue for several carriers, has dropped by 50%.

メリウスのアナリスト、コナー・カニンガムによると、いくつかのキャリアの収益の2％近くを占める政府旅行は50％減少しました。

Delta (NYSE:DAL) is a preferred carrier for corporate travel, posing a significant challenge for the company. Last month, Delta slashed its Q1 revenue growth guidance to 3% to 4% from 7% to 9% earlier. While CEO Ed Bastian recently stated that it has adjusted prices to attract more travelers, the airline isn't reducing capacity ahead of the summer season.

デルタ（NYSE：DAL）は、企業旅行に優先されるキャリアであり、会社にとって大きな課題を抱えています。先月、デルタは第1四半期の収益成長ガイダンスを3％から4％に7％から9％より早く4％に削減しました。 CEOのEd Bastianは最近、より多くの旅行者を引き付けるために価格を調整したと述べましたが、航空会社は夏のシーズンに先立って容量を減らしていません。

"They don't want to overreact and pull too much supply out of the market, and then things get back on track faster than they expect, and they miss out on the peak season," Fitzgerald added.

「彼らは過剰反応し、市場から供給をあまりにも多く引き出したくないので、物事は予想よりも速く軌道に戻り、ピークシーズンを逃します」とフィッツジェラルドは付け加えました。

Moreover, American Airlines (NASDAQ:AAL) is flying a smaller plane with fewer seats in the Washington, DC market, while Air Canada (TSX:AC) has slightly decreased supply in the U.S.-Canada cross-border market, the analyst explained.

さらに、アメリカン航空（NASDAQ：AAL）は、ワシントンDC市場の座席数が少ない小さな飛行機を飛行していますが、エアカナダ（TSX：AC）は米国の国境を越えた市場でわずかに減少しています。

Furthermore, United Airlines (NASDAQ:UAL) is retiring 21 aircraft that require engine upgrades but is planning to reduce supply in the latter part of the summer at the earliest, CEO Scott Kirby disclosed last month.

さらに、ユナイテッド航空（NASDAQ：UAL）は、エンジンのアップグレードを必要とするが、夏の後半には早い時期に供給を減らすことを計画している21機の航空機を退職しています。

"Hope springs eternal, and it is the summer peak," Kirby mentioned during a March conference. "But by the time we get to August ... every analyst is going to be writing about the capacity cuts and the supply changes." According to him, United Airlines aims to attract leisure travelers to mitigate the impact of reduced business and government-related bookings.

「ホープは永遠に湧き出ています。それは夏のピークです」とカービーは3月の会議で言及しました。 「しかし、8月に到達するまでに...すべてのアナリストは、容量削減と供給の変化について書いています。」彼によると、ユナイテッド航空は、レジャー旅行者を引き付けて、削減されたビジネスと政府関連の予約の影響を緩和することを目指しています。

If the low corporate travel demand persists, Cunningham anticipates that airlines like Delta will adopt a strategy to entice leisure travelers by lowering ticket prices and allowing bookings for later dates.

企業旅行の需要が低い場合、カニンガムは、デルタのような航空会社がチケットの価格を引き下げ、後の日付の予約を許可することにより、レジャー旅行者を誘う戦略を採用すると予想しています。

"This whole industry works when everyone's in their own lane," Cunningham remarked. "It's a net negative for the overall industry when something like that is happening."

「この業界全体は、誰もが自分の車線にいるときに機能します」とカニンガムは言いました。 「そのようなことが起こっているとき、それは業界全体にとって純ネガティブです。」

TD Cowen downgraded its Q1 profit estimates for American Airlines (NASDAQ:AAL), Delta Air Lines (NYSE:DAL), and Sun Country Airlines (NASDAQ:SNCY) following recent updates from the companies regarding their near-term projections. The brokerage also decreased its stock price target for American Airlines, Delta, and United Airlines (NASDAQ:UAL) to $26, $82, and $150, respectively, from $30, $90, and $160.

TD Cowenは、短期的な予測に関する企業からの最近の更新に続いて、アメリカン航空（NASDAQ：AAL）、Delta Air Lines（NYSE：DAL）、およびSun Country Airlines（NASDAQ：SNCY）の第1四半期の利益見積もりを格下げしました。証券会社は、アメリカン航空、デルタ、ユナイテッド航空（NASDAQ：UAL）の株価目標をそれぞれ26ドル、82ドル、および150ドルに引き下げました。

"We expect the sector to remain volatile over the next 8-10 weeks as investors digest the magnitude of the revenue weakness, and look for greater clarity on the direction of U.S. trade policy from here, the state of the broader economy and employment, as well as key industry metrics such as pricing, peak season bookings," the analyst stated.

「投資家が収益の衰弱の大きさを消化し、ここからの米国の貿易政策の方向性、より広範な経済と雇用の状態、価格設定、ピークシーズン予約などの主要な業界の指標をより明確にするために、今後8〜10週間にわたってセクターが不安定なままであると予想しています」とアナリストは述べました。

However, analysts upgraded their Q1 earnings estimates for Southwest Airlines (NYSE:SO) and JetBlue Airways (NASDAQ:JBLU), anticipating narrower-than-earlier-estimated losses.

ただし、アナリストは、サウスウエスト航空（NYSE：SO）とJetBlue Airways（NASDAQ：JBLU）の第1四半期の収益推定値をアップグレードし、より狭い人よりも狭い損失を予測しました。

Fitzgerald pointed out that it has been a "frustrating period" for U.S. airlines since late January, as demand has not materialized despite the airlines' efforts to capitalize on higher last-minute fares by holding back seats.

フィッツジェラルドは、1月下旬から米国の航空会社にとって「イライラする期間」であったと指摘しました。

"They are now selling earlier in the booking curve for 2Q and beyond, which will result in lower average fares, all else equal, but generating revenue is better than inventory spoiling," Fitzgerald added. He concluded that increased trade tariffs could also affect the airline industry in the upcoming quarters.

「彼らは現在、予約曲線の2Q以前に販売されています。その結果、平均運賃が低下します。彼は、貿易関税の増加は、今後の四半期の航空業界にも影響を与える可能性があると結論付けました。