Elektrofahrzeuge in der Luft: Eine neue Ära der sauberen, leisen und effizienten Luftfahrt

Elektrofahrzeuge (EVs) in der Luft machen rasante Fortschritte und bringen uns einem saubereren, leiseren und effizienteren Zeitalter der Luftfahrt näher.

Airborne electric vehicles are gaining momentum as a sustainable solution for air transportation. Here's an overview of their advancements and the companies involved:

Elektrofahrzeuge in der Luft gewinnen als nachhaltige Lösung für den Lufttransport zunehmend an Bedeutung. Hier finden Sie einen Überblick über ihre Fortschritte und die beteiligten Unternehmen:

1. Electric Vertical Take-Off and Landing (eVTOL) aircraft are a prime example of airborne EVs, designed for applications ranging from delivery drones to urban air taxis. These aircraft are garnering attention for their potential to revolutionize short-distance air travel.

1. Elektrische vertikale Start- und Landeflugzeuge (eVTOL) sind ein Paradebeispiel für luftgestützte Elektrofahrzeuge, die für Anwendungen entwickelt wurden, die von Lieferdrohnen bis hin zu städtischen Lufttaxis reichen. Diese Flugzeuge erregen Aufmerksamkeit wegen ihres Potenzials, den Kurzstreckenflugverkehr zu revolutionieren.

2. The Middle East is emerging as a hub for e-VTOL operations, with the United Arab Emirates and Saudi Arabia at the forefront. Companies like Joby and Archer Aviation are securing deals to launch air taxi services in the region.

2. Der Nahe Osten entwickelt sich zu einem Zentrum für E-VTOL-Operationen, wobei die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien an vorderster Front stehen. Unternehmen wie Joby und Archer Aviation sichern sich Verträge zur Einführung von Lufttaxidiensten in der Region.

3. Chinese manufacturer EHang has already conducted a passenger-carrying demo flight of its pilotless e-VTOL aircraft in Abu Dhabi earlier this year.

3. Der chinesische Hersteller EHang hat Anfang des Jahres bereits einen Passagier-Demonstrationsflug seines unbemannten E-VTOL-Flugzeugs in Abu Dhabi durchgeführt.

4. According to McKinsey experts, by 2030, leading companies in the passenger AAM industry may offer many more daily flights, which will be shorter and with fewer passengers on board, than the world's largest airlines.

4. Laut McKinsey-Experten könnten führende Unternehmen der Passagier-AAM-Branche bis 2030 viel mehr tägliche Flüge anbieten, die kürzer sein werden und weniger Passagiere an Bord haben, als die größten Fluggesellschaften der Welt.

5. Against this backdrop, the US Federal Aviation Administration (FAA) issued final rules last week for operating air taxis. The FAA said that air taxis belong to Advanced Air Mobility (AAM) flyers. They are highly automated, powered by electricity, and have vertical take-off and landing abilities, explained the agency.

5. Vor diesem Hintergrund hat die US-Luftfahrtbehörde FAA letzte Woche endgültige Regeln für den Betrieb von Flugtaxis erlassen. Die FAA sagte, dass Flugtaxis zu den Fliegern der Advanced Air Mobility (AAM) gehören. Sie seien hochautomatisiert, würden mit Strom betrieben und seien in der Lage, vertikal zu starten und zu landen, erklärte die Agentur.

6. Also considered ‘power-lift' vehicles, they have the elements of both airplanes and helicopters, said the FAA. While they will begin by using existing travel paths and landing structures currently being used by helicopters, the new rules will allow pilots to train with a single set of flight controls.

6. Sie gelten auch als „Power-Lift“-Fahrzeuge und verfügen über Elemente sowohl von Flugzeugen als auch von Hubschraubern, so die FAA. Während sie zunächst bestehende Flugrouten und Landestrukturen nutzen, die derzeit von Hubschraubern genutzt werden, ermöglichen die neuen Regeln den Piloten, mit einem einzigen Satz Flugsteuerungen zu trainieren.

7. Powered-lift aircraft, FAA Administrator Mike Whitaker said, are “the first new category of aircraft in nearly 80 years,” and the new rules will open the door to supporting their widespread AAM operations in the US.

7. Triebwerksflugzeuge seien, so FAA-Administrator Mike Whitaker, „die erste neue Flugzeugkategorie seit fast 80 Jahren“, und die neuen Regeln würden die Tür für die Unterstützung ihrer weit verbreiteten AAM-Operationen in den USA öffnen.

8. To advance this sector, last month, the FAA gave a $3.34mln grant to Wright Electric along with its partners, including NASA, DOE, and DOD, under its Fueling Aviation's Sustainable Transition (FAST) program. Through this grant, the FAA aims to develop a new class of batteries for large electric aircraft that can accommodate 100+ passengers, which accounts for over 90% of the aerospace industry's carbon emissions.

8. Um diesen Sektor voranzutreiben, gewährte die FAA letzten Monat Wright Electric zusammen mit seinen Partnern, darunter NASA, DOE und DOD, im Rahmen seines Fueling Aviation's Sustainable Transition (FAST)-Programms einen Zuschuss in Höhe von 3,34 Millionen US-Dollar. Mit diesem Zuschuss möchte die FAA eine neue Batterieklasse für große Elektroflugzeuge entwickeln, die mehr als 100 Passagiere beherbergen können, was über 90 % der CO2-Emissionen der Luft- und Raumfahrtindustrie verursacht.

9. Companies are now working on finding ways to make passenger airplanes operate entirely on electric power. The E9X is a newly designed electric aircraft, the design of which was conceptualized by the aviation startup Elysian and the Delft University of Technology in the Netherlands. The aircraft can hold more passengers (90) and fly farther (up to 500 miles) on a single charge than previously thought possible.

9. Unternehmen arbeiten derzeit daran, Wege zu finden, Passagierflugzeuge vollständig mit Elektroantrieb zu betreiben. Die E9X ist ein neu entwickeltes Elektroflugzeug, dessen Design vom Luftfahrt-Startup Elysian und der Technischen Universität Delft in den Niederlanden konzipiert wurde. Das Flugzeug kann mit einer einzigen Ladung mehr Passagiere (90) befördern und weiter fliegen (bis zu 500 Meilen), als bisher für möglich gehalten wurde.

10. These estimates are based on a theoretical battery pack of 360 watt-hours per kilogram. In contrast, Tesla (TSLA +0.72%) batteries have a density of between 272 and 296 Wh/kg.

10. Diese Schätzungen basieren auf einem theoretischen Batteriepaket von 360 Wattstunden pro Kilogramm. Im Gegensatz dazu haben Tesla-Batterien (TSLA +0,72 %) eine Dichte zwischen 272 und 296 Wh/kg.

11. The weight of the electric battery, according to Jayant Mukhopadhaya, a senior researcher at the International Council on Clean Transportation (ICCT), is the main constraint of these planes as conventional commercial batteries store about 50x less energy per pound than jet fuel. As a result, in order to power an aircraft as big as the Boeing 737, we would need about 35-ton batteries.

11. Laut Jayant Mukhopadhaya, einem leitenden Forscher beim International Council on Clean Transportation (ICCT), ist das Gewicht der elektrischen Batterie das Haupthindernis dieser Flugzeuge, da herkömmliche kommerzielle Batterien etwa 50-mal weniger Energie pro Pfund speichern als Kerosin. Um ein so großes Flugzeug wie die Boeing 737 anzutreiben, bräuchten wir daher etwa 35 Tonnen schwere Batterien.

12. “High density battery technology is one of the challenges at this moment, because scaling up production and further improving density remain crucial for widespread adoption.”

12. „Die Batterietechnologie mit hoher Dichte ist derzeit eine der Herausforderungen, da die Ausweitung der Produktion und eine weitere Verbesserung der Dichte nach wie vor von entscheidender Bedeutung für eine breite Akzeptanz sind.“

– Simay Akar, a senior member at IEEE

– Simay Akar, ein hochrangiges Mitglied bei IEEE

13. While the battery is the primary concern, the design is also critical. As such, the wings of the E9X aircraft are extremely large relative to the plane's body, which increases its aerodynamic efficiency.

13. Während die Batterie das Hauptanliegen ist, ist auch das Design von entscheidender Bedeutung. Daher sind die Flügel des E9X-Flugzeugs im Verhältnis zum Flugzeugkörper extrem groß, was seine aerodynamische Effizienz erhöht.

“You shouldn't assume that an electric plane is going to look like the (most successful) planes of today.”

„Man sollte nicht davon ausgehen, dass ein Elektroflugzeug wie die (erfolgreichsten) Flugzeuge von heute aussehen wird.“

– Reynard de Vries, director of design and engineering at Elysian

– Reynard de Vries, Direktor für Design und Technik bei Elysian

14. Also, the batteries will not be placed in the fuselage but rather in the wings because they represent a large chunk of the plane's weight, and weight must be put “where the lift is being generated.”

14. Außerdem werden die Batterien nicht im Rumpf, sondern in den Flügeln untergebracht, da sie einen großen Teil des Flugzeuggewichts ausmachen und das Gewicht dort platziert werden muss, „wo der Auftrieb erzeugt wird“.

The E9X, however, is just a concept for now and won't take flight until at least 2033. However, there are already other electric passenger aircraft, such as Aviation Alice, whose prototype was tested years ago, late in 2022, while having a target date of 2027 for full production. Eviation Alice, however, is designed to carry only nine passengers and two crew while having a range of about 250 nautical miles.

Allerdings ist die E9X vorerst nur ein Konzept und wird frühestens im Jahr 2033 fliegen. Allerdings gibt es bereits andere elektrische Passagierflugzeuge, wie z. B. Aviation Alice, deren Prototyp bereits vor Jahren, Ende 2022, getestet wurde Als Zieldatum ist 2027 für die vollständige Produktion vorgesehen. Eviation Alice ist jedoch für die Beförderung von nur neun Passagieren und zwei Besatzungsmitgliedern ausgelegt und hat eine Reichweite von etwa 250 Seemeilen.

15. So, there are clear limitations to electric planes; however, their ability to significantly reduce their carbon footprint from flying is too big to ignore

15. Es gibt also klare Einschränkungen für Elektroflugzeuge; Allerdings ist ihre Fähigkeit, ihren CO2-Fußabdruck durch das Fliegen erheblich zu reduzieren, zu groß, um sie zu ignorieren